Video Seat Cordoba WRC!

Desde que en el II Rally de Pravia  el coche 0b fue Cholo con su cordoba wrc este coche me gusta por eso aqui os dejo un pequeño video de como iba este coche y el seat ibiza kit car( su antecesor) en las manos de Toni Gardemeister.

Videos rally de Pravia!

Aqui dejo un buen video del rally de pravia , Video echo por castro Repolles Competicion! Gracias por dejarme ponerlo Castro!.

Historia del ford escort mk II

El Escort MK II RS 1.800 fue la evolución natural del MK I RS 1.600, equipado con una nueva versión del motor BDA de 2 litros desarrollada por Brian Hart y que llegaba a entregar una potencia de 245 CV. Apareció en 1975, con una nueva carrocería más moderna que seguía los trazos básicos de la anterior, además de numerosas mejoras en chasis y suspensiones y un peso rebajado a 910 Kg

Si nos centramos en el tema estrictamente deportivo, se puede decir que es el Ford más exitoso en la Historia de los Rallyes. Casi 35 años después, aún hoy en día sigue venciendo en carrera.

El Escort MKII RS, consiguió su primera victoria en el RAC del 75, con Timo Makinen, que para el finlandés fue su tercera victoria en el RAC. Ford repitió victoria al siguiente año (1976), esta vez con el inglés Roger Clark. El coche se mostraba competitivo, pero no lo suficiente como para vencer en un Campeonato Mundial, frente a rivales más desarrollados como Lancia y Fiat.

En 1979 ford lanzó un asalto total al Campeonato del Mundo, invirtiendo más dinero y coches. El MK II recibió un sistema de inyección en lugar de los carburadores y la potencia llegó hasta los 272 CV, muy superior a la de los Fiat. Aquel año Ford obtuvo por fin el ansiado título de constructores derrotando con contundencia a Fiat. Mikkola se impuso en Portugal, Nueva Zelanda y (cómo no) el RAC, mientras que Waldegaard venció en Grecia y Canadá, logrando convertirse en el primer campeón mundial de pilotos por delante de su compañero de equipo.

Después de lograr los títulos mundiales de pilotos y constructores en 1979, Ford Motorsport abandonó su participación oficial en el mundial, dejando los Escort en manos del equipo de David Sutton patrocinado por Rothmans. En 1981, la carrera del veterano Escort tuvo su broche de oro cuando Vatanen se proclamó campeón mundial de pilotos. La aparición de la tracción integral y los coches de Grupo B dejaron definitivamente obsoleto al Escort MK II en 1982, temporada a lo largo de la cual dejó de ser utilizado. No obstante, numerosos pilotos y equipos privados continuaron utilizando este ágil modelo hasta el día de hoy.

Felices Fiestas!

Felices fiestas , esperemos que para 2011 la temporada sea mejor aún!

Los Nuevos Wrc

Como todos sabreis para el año 2011 los wrc cambian mucho aunque sequirán siendo la referencia mundial de los rallys.Según dijo Sebastian Loeb , este puede que sea su ultimo año al máximo nivel , ademas de ser también el primero de Dani Sordo de Citroen , y posiblemente sus primeras carreras con montura Mini , además posiblemente un coche desconocido en los rally entrara en el wrc , el el Sirocco.

GRACIAS!

Quiero dar las gracias a ese piloto que lleva un Opel Corsa naranja , que compite en el campeonato de Asturias de rallysprint y en algunos rallys y que habitual mente se coloca en los puestos 10-20 .

Ese piloto que no le tira ( aunque yo se lo diga ) ese piloto que compite en el grupo x-15, ese piloto que para el rally de Pravia puso en su coche SANDAMIAS COMPETICIÓN , pero no solo al piloto , también a su copi que también va siempre con él , esos son Jose Noguerol y Dani Noguerol ! Gracias.

Pilotos de RALLYCAR.

Los pilotos patrocinados por Rallycar han copado las primeras plazas en las distintas categorías del Campeonato de España. Son piloto patrocinados por la empresa gallega el Campeón de España, Alberto Hevia, el de las 2 Ruedas Motrices, Joan Vinyes. Entre los cinco primeros clasificados del Campeonato, cuatro son pilotos Rallycar ya que a los antes citados hay que añadir a Pedro Burgo y Fran Cima, campeón del Gr.N y la Evo Cup.

Dani Sordo prueba el Mini WRC

Enfundado en un mono blanco y con casco negro, el expiloto de Citroën tuvo su primer contacto con el que pueda ser su nueva montura la próxima temporada en una carretera de asfalto. Receloso de las cámaras fotográficas, Sordo realizó un exhaustivo trabajo y al final de la jornada se mostraba muy contento, casi radiante.

Relajado, en su hotel antes de cenar Dani Sordo comentaba: “Kris me dijo que el coche iba muy bien, pero debe hacer tiempo que no se subía en un World Rally Car… . El coche no va mal, pero en Citroën cuentan con la experiencia de haber puesto casi todos los elementos mecánicos de un C4 en el nuevo DS3 y eso se nota. Lo que más me ha sorprendido del Mini al sentarme ha sido tener un parabrisas casi recto y no inclinado como se estila. No es que la vista lateral sea muy ‘racing’, pero va bien. Aunque la evolución de motor no es la definitiva, queda mucho por mejorar en ese sentido, aunque quizá sea porque con la aureola de BMW yo esperaba más”.Aqui os dejo una foto de su test sacada de rallyes.net espero que no les moleste.

Gracias.



2º RALLY VILLA DE PRAVIA

La segunda edición del Rallye Villa de Pravia puso fin tanto al Campeonato de Asturias de Rallyes 2010 como a la actividad competitiva prevista esta temporada en el calendario de pruebas de la FAPA.

El rallye se planteó desde el primer tramo como un duelo entre los equipos formados por José Antonio Suárez-Cándido Carrera (Mitsubishi EVO X), Jesús Fernández-Salvador Belzunces (Subaru Imprezza WRC) y Sergio Fombona-Agustín Ramos (Mitsubishi EVO X).

El piloto local, José Antonio Suárez, marcó el scratch en las tres primeras especiales, siendo para Jesús Fernández el mejor crono en la cuarta. A la llegada a la asistencia del mediodía, Suárez lideraba con menos de diez segundos de ventaja sobre Fernández, con Fombona ocupando la tercera plaza a apenas dieciocho segundos del líder.

En el primer tramo de la tarde, el gijonés tenía problemas en su EVO X que le alejaban de la lucha por la victoria, mientras que José Antonio Suárez marcaba dos scratchs más que le hacían encarar ya con una ventaja más holgada el último tramo, en el que el más rápido era Fombona.

En la meta final, el ganador era el joven piloto praviano que con este triunfo se adjudicaba además el subcampeonato por delante del segundo clasificado en este rallye, Jesús Fernández. El podio del Villa de Pravia 2010 lo completaba Fombona, en su primera participación este año en una prueba del regional asturiano.

La cuarta posición absoluta era para otro piloto local, Manuel Antonio García, que copilotado por Javier Rodríguez lograba además la victoria en la categoría de Propulsión con su Ford Escort MKII.
La victoria en la Copa El Tonel fue para el equipo formado por Juan José Rodríguez-Cristina Cano, que ocuparon la posición 28ª de la general con su Peugeot 106.


El Rallye Villa de Pravia fue también la última prueba puntuable del certamen de Regularidad Challenge Sportclassic, que ha disputado a lo largo del 2010 su primera temporada. Los ganadores de la cita final de la categoría fueron Jorge y Ceferino Fernández, que lideraron desde el primer tramo con su Ford Fiesta. La segunda posición estuvo más disputada, lográndola finalmente el ya campeón de la Challenge, Jorge Riesgo (VW Golf), copilotado en esta ocasión por F.Fernández. El podio lo completaron José Manuel Alvarez-D.Suárez (Ford Escort).

Enhorabuena y gracias nogue!