Miguel Fuster se ha convertido en el Rallye de Ourense en el primer piloto que logra una segunda victoria esta temporada. Fuster ya dejaba claro en el primer tramo, el tramo espectáculo de San Ciprián, que la victoria sería suya. Pese a marcar el mejor tiempo en dicho tramo, el de Benidorm no mostraría sus mejores cartas hasta el sábado, donde domino desde el comienzo hasta el final siendo mucho más superior que el resto de sus contrincantes, por lo que lograba el triunfo y se llevaba unos valiosísimos puntos que lo alzan a la primera posición del campeonato.
Sergio Vallejo, intento ponérselo difícil con una montura similar y estuvo durante gran parte de la prueba acechando a Fuster muy de cerca, hasta que en la primera pasada por el Cañón do Sil, Vallejo se veía perjudicado al sufrir un pinchazo en el neumático delantero derecho, teniendo que parar a poner la “galleta” y perdiendo casi cuatro minutos, descendiendo así hasta la sexta posición.
Realizando una maravillosa actuación, Xevi Pons se marco un rally verdaderamente espectacular en su regreso al Nacional de asfalto, el cuál lo hacia al volante un Ford Fiesta Proto N1. El catalán finalizo en el segundo lugar a 1:24.6 de Fuster y por delante del piloto de Cumbria, Víctor Senra, ganador de la Mitsubishi Evo Cup y tercero en la clasificación general a 2 minutos del liderato.
Quien mantenía una bonita lucha en la parte final del rally fue Alberto Hevia, que peleaba con uñas y dientes con Senra por conseguir la tercera plaza. Pero el marcar el último scratch no le servía de nada, pues la mala elección de neumáticos en el primer bucle lo perjudicaba y ‘Berti’ tuvo que conformarse con ser cuarto por detrás del Mitsubishi Lancer Evo X R4+ de Víctor.
El quinto clasificado sería un sorprendente Sergio Vallejo, que finalmente realizaba una brutal remontada y ascendía lo máximo posible en la general. Anterior líder del mundial y primero en las 2RM, el andorrano Joan Vinyes termino sexto seguido por el Campeón del Intercontinental Rally Challenge del año 2007, Enrique García Ojeda y su Citroën DS3 R3, vehículo que ha conseguido en Ourense su mejor resultado en el Nacional de asfalto.
Respecto a los abandonos los más destacados fueron los de Jonathan Pérez, quien se quedaba parado a mitad del octavo tramo, consiguiendo llegar a la meta muy retrasado y con una perdida de 25 minutos, un tiempo que le forzaba a retirarse. Otro de los que no llegarían al parque cerrado final era Luis Monzón, que tras ser penalizado con nueve segundos en la última asistencia, abandonaba en el enlace hacia el decimo tramo por problemas en la transmisión del Porsche.
Muñiz también se quedaba fuera a las primeras de cambio debido a que persisten los problemas eléctricos en el Lotus, y Carchat rompía el puente trasero de su 911 GT3 y tenía que decir adiós.
Fernando Alonso partía de la undécima posición, tras una mala estrategia de Ferrari en la clasificación que le dejaba fuera de la Q3 . Se avecinaba una carrera dura, pero las opciones para el asturiano eran minimas. Con Vettel en la primera posición y Hamilton en la segunda, lo mejor que le podía ocurrir a Alonso es acabar lo más cerca posible de los dos para que no se le escaparan en el campeonato. Alonso adelantó tres posiciones en la salida y se concentró en avanzar más. Vettel comenzaba a escaparse y Hamilton, que prácticamente se había olvidado de él a partir de la primera curva, comenzaba a hacer de tapón al resto de pilotos, principalmente a Romain Grosjean que le seguía la estela. Tras cada vuelta, la ventaja de Vettel iba en aumento hasta que comenzaba a acercarse a Karthikeyan y a Glock para doblarles. Pero Alonso seguía a lo suyo y lo único en lo que se centraba era en quitarse de encima a Hulkenberg, porque iba más rápido. Y lo consiguió. Alonso se llegaba a colocar segundo después de adelantar a Hamilton en el último 'pit stop' en el que McLaren volvía a fallar. Entonces, a Vettel el motor de su monoplaza se le paró y el español se colocó primero. A partir de ese momento su objetivo era la de mantener el puesto hasta la meta, y así lo hizo. Esta vez los neumáticos no fallaron y Alonso se subió a lo más alto del podio después de celebrar con los aficionados, a pie de pista, una victoria épica. Segundo acabo Raikkonen y Tercero Shumacher que volvía a los podios años después.
Al igual que en las dos últimas ediciones, la prueba tendrá carácter nacional, siendo puntuable para los certámenes estatales reservados a vehículos históricos. De esta forma, se espera que todos los pilotos habituales dentro del ‘Campeonato de España de Rallyes de Velocidad para Vehículos Históricos’ y el ‘Campeonato de España de Rallyes de Regularidad para Vehículos Históricos’ se den cita en la prueba avilesina, donde compartirán cartel con los participantes dentro de la ‘Challenge de Asturias de Regularidad Sportclassic’ y de la recién estrenada ‘Copa de Asturias de Rallyes de Velocidad para Vehículos Históricos’. Todos estos certámenes están reservados a vehículos con una antigüedad superior a 25 años. La configuración del rallye será la habitual en los últimos años, con algunas de las especiales más características del rallye y que hacen el disfrute de participantes y aficionados, como son ‘Arlós-Corvera’, ‘La Peral’, ‘Agones’. y ‘Cañedo’. A todas ellas los participantes darán dos pasadas, haciendo un total de ocho tramos y 110,44 kilómetros cronometrados. El rally de aviles , es uno de los mas atractivos del Nacional de historicos español ,los coches circulan por tramos míticos , como Cañedo. que fue durante decádas el tramo con mas espectaculo del Nacional de Asfalto y que vivió desde los grupo A hasta los primeros S2000
Miguel Fuster se ha convertido en el Rallye de Ourense en el primer piloto que logra una segunda victoria esta temporada. Fuster ya dejaba claro en el primer tramo, el tramo espectáculo de San Ciprián, que la victoria sería suya. Pese a marcar el mejor tiempo en dicho tramo, el de Benidorm no mostraría sus mejores cartas hasta el sábado, donde domino desde el comienzo hasta el final siendo mucho más superior que el resto de sus contrincantes, por lo que lograba el triunfo y se llevaba unos valiosísimos puntos que lo alzan a la primera posición del campeonato. Sergio Vallejo, intento ponérselo difícil con una montura similar y estuvo durante gran parte de la prueba acechando a Fuster muy de cerca, hasta que en la primera pasada por el Cañón do Sil, Vallejo se veía perjudicado al sufrir un pinchazo en el neumático delantero derecho, teniendo que parar a poner la “galleta” y perdiendo casi cuatro minutos, descendiendo así hasta la sexta posición.
