Test De Caldevilla Motor.

El pasado sábado 26 de febrero, fue la fecha elegida por Caldevilla Motor para llevar a cabo una jornada de test, que tuvo lugar en la carretera de Turón a Tablao, con el Subaru Impreza STi N15, para una toma de contacto del madrileño José Luis Peláez y para el asturiano Simón Otamendi. El primero que seguramente utilizará para el campeonato madrileño los vehículos de Fran Caldevilla, y el segundo al que ya se veía en las últimas carreras del pasado año muy interesado por hacer algo, parece que esta temporada si que esporádicamente va a tomar parte en alguna prueba. Obligaciones de última hora en el trabajo de Simón, que se desarrolla en Marruecos, le ha impedido estar presente en esta jornada de pruebas, declinando ese puesto en su tio Juan Carlos Otamendi, que acompañado de su copiloto de siempre, Colado, efectuaron las pruebas precisas ya que puede que él también dispute alguna carrera en la presente temporada con alguno de estos vehículos. Si bien la climatología no acompañó para esta toma de contacto, ya que la humedad y la lluvia que intermitentemente cayó dejaba una superficie, ya de por si muy deslizante, en unas delicadas condiciones, fue positiva para todos, tanto en lo concerniente para el vehículo como para los dos pilotos. También Miguel Arias se puso al volante del Subaru Impreza, a solicitud de Fran Caldevilla, y ambos realizaron varias pasadas en el tramo, para que el piloto moscón le facilitara al preparador sus impresiones.

Cohete Contento Con La Wrc Academy.

Con solo 19 años, natural de Pravia, principado de Asturias, José Antonio Suárez solamente lleva dos años compitiendo en rallyes. Visto así, parecería que su debut en el mundial podría ser un poco precipitado, pero lo cierto es que son mayoría los que opinan que “Cohete” debe acometer empresas mayores dadas las cualidades que se le atisban. Correr todo un mundialito, con seis pruebas europeas, es su gran reto para 2011. José Antonio dice: “Pensamos que correr la WRC Academy es lo correcto, porque como su palabra indica es una Academia, en la cual se nos enseñará a ser un piloto tanto dentro como fuera del coche. De este modo busco aprender y formarme como piloto. Creo que en esta copa se puede hacer y con las formas correctas, pero ello no impide que intentemos estar lo más arriba posible en la clasificación”. En este ambicioso proyecto, Suárez estará respaldado por el RACC, que será su principal apoyo institucional, además de contar conCon solo 19 años, natural de Pravia, principado de Asturias, José Antonio Suárez solamente lleva dos años compitiendo en rallyes. Visto así, parecería que su debut en el mundial podría ser un poco precipitado, pero lo cierto es que son mayoría los que opinan que “Cohete” debe acometer empresas mayores dadas las cualidades que se le atisban. Correr todo un mundialito, con seis pruebas europeas, es su gran reto para 2011. José Antonio dice: “Pensamos que correr la WRC Academy es lo correcto, porque como su palabra indica es una Academia, en la cual se nos enseñará a ser un piloto tanto dentro como fuera del coche. De este modo busco aprender y formarme como piloto. Creo que en esta copa se puede hacer y con las formas correctas, pero ello no impide que intentemos estar lo más arriba posible en la clasificación”. En este ambicioso proyecto, Suárez estará respaldado por el RACC, que será su principal apoyo institucional, además de contar con su habitual copiloto, el gallego Cándido Carrera. La parte técnica, como así lo dice el reglamento, es un asunto de M-Sport como lo es para todos los participantes. El asturiano opina acerca del calendario: “Me gustan mucho las pruebas, quizá falte una o dos más, pero correr Finlandia debe ser una experiencia inolvidable. Además, pienso que esto es una idea magnífica y será una gran escuela para que, pilotos como yo, podamos aprender y medirnos entre nosotros. A mi entender, creo que será espectacular”.

Podría parecer que “Cohete” avanza demasiado rápido, pero él quiere llegar “adonde los rallyes me dejen”. Para eso hay varios patrocinadores que han apostado por él este año como son, a falta de cerrar algún fleco pendiente, RACC, Foresma, Slash y MMR Bikes. su habitual copiloto, el gallego Cándido Carrera. La parte técnica, como así lo dice el reglamento, es un asunto de M-Sport como lo es para todos los participantes. El asturiano opina acerca del calendario: “Me gustan mucho las pruebas, quizá falte una o dos más, pero correr Finlandia debe ser una experiencia inolvidable. Además, pienso que esto es una idea magnífica y será una gran escuela para que, pilotos como yo, podamos aprender y medirnos entre nosotros. A mi entender, creo que será espectacular”. Podría parecer que “Cohete” avanza demasiado rápido, pero él quiere llegar “adonde los rallyes me dejen”. Para eso hay varios patrocinadores que han apostado por él este año como son, a falta de cerrar algún fleco pendiente, RACC, Foresma, Slash y MMR Bikes.

Caravana Del 3º Solo Escort.

La tercera edición del Solo-Escort contará con una espectacular caravana de seguridad, la cual estará comandada por los "hermanos mayores" de los Ford Escort MK. El piloto de Trevías Marcos García pilotará su Ford Sierra Cosworth realizando las labores de coche 0 mientras que Daniel García Merino y Juan Ramón Suárez serán los encargados de conducir los coche 00 y 000 respectivamente. Así mismo, José Ramón Fernández con el cuarto Ford Sierra Cosworth será el coche S. El resto de vehículos de la caravana de seguridad serán cedidos por el concesionario oficial Ford de Avilés y Oviedo, Autoavisa.A día de hoy , solo 7 dias nos separan de este rally que llenará cornellana de ambiente. Suerte A Los pilotos.

Calendario Karting 2011.

El campeonato de Asturias de Karting 2011 tendra 7 pruebas puntuables al igual que el año pasado y con la diferencia que este año no se corre en Castroponce ( Leon ) y que no habra carreras en el circuito de el Zarrin en la Espina , pero habra 2 carreras en lugar de una en el circuito de Asturias y en el circuito de Soto de Dueñas . El calendario del regional del Karting asturiano queda asi ;

27/3/2011 Kartodromo de Tapia de Caseriego .

17/4/2011 Circuito de Asturias 1 .

1/5/2011 Circuito de Cibuyo 1 .

5/6/2011 Circuito de Soto de Dueñas 1 .

10/7/2011 Circuito de Cibuyo 2 .

4/9/2011 Circuito de Soto de Dueñas 2 .

2/10/2011 Circuito de Asturias 2 

Red Bull Skoda En El Rally De Mexico.

La primera semana de marzo el nuevo equipo Red Bull Škoda liderado por el campeón del IRC 2010 Juho Hänninen, debutará en el Rallye de México junto con su copiloto Mikko Markkula. El Rallye de México es uno de los más excitantes del campeonato y un desafío para todos los pilotos del S-WRC. Sus compañeros de equipo, Hermann Gassner Jr. y Katharina Wüstenhagen, debutarán en el próximo Rallye de Jordania. El Rallye de México, que se celebra en las carreteras de tierra cercanas a la ciudad de León, es un evento realmente complicado debido a la altura y las altas temperaturas, por lo que la carrera pone a prueba la resistencia de los pilotos y los vehículos. La mayor parte de los tramos se celebrarán en Sierra de Lobos y Sierra de Guanajuato, zonas que ofrecen una excelente combinación de carreteras de montaña y rápidas zonas en los valles. En total, los pilotos deberán recorrer 22 tramos (365 km) y más de mil kilómetros de enlace. Juho Hänninen subraya la importancia del estreno del equipo en el campeonato S-WRC:  “Nuestro debut en el S-WRC es un reto para todo el equipo. Tenemos grandes ambiciones ya que queremos estar entre los primeros clasificados y un buen inicio de temporada es extremadamente importante. La competición será dura pero estamos bien preparados. Esta primera prueba nos mostrará donde estamos con respecto al resto de equipos”. Raimund Baumschalger, Director del Equipo, añade: “El Rallye de México va a ser muy duro pero estamos preparados para ello. Tenemos los mejores recursos, la última tecnología gracias al gran apoyo del equipo oficial Škoda Motorsport y, además, tenemos a Juho Hänninen, uno de los mejores pilotos en tierra. Creo que nuestra posición al final del rally estará entre las primeras plazas”

Decoracion Jose Antonio Suarez

Sabíamos que no faltaba mucho para que saliera a la luz la decoración de Jose Antonio Suarez , pero por fín ha salido , tras mucho trabajo la decoración del fiesta R2 será p`reciosa , teniendo como patrocinadores asturianos Foresma , que es la  empresa familiar del piloto , Asturias Paraiso Natural y la ibicenca Asturibi , perteneciente al praviano Juan Tarrazo , el recorrido de Suarez en el mundial constará de 6 Pruebas , al menos con el R-2 aunque suponemos que como la Wrc Academy no llegará a españa saldra en este rally con otro coche , animo Jose Antonio , Estamos todos Contigo , tienes que sacar el maximo de este fiesta.
Un Saludo.

Presentación Copa Team Racing

Mañana miércoles 23 de Febrero, finaliza el periodo de inscripción para la primera edición de la COPA TEAM RACING que entrega importantes premios (3.000 euros en cada prueba) en los Rallyes del Campeonato de Asturias. La competición se iniciará en el Rallye de Tineo que tendrá lugar en una sola jornada, el próximo 9 de abril, ya que el rallye de Pravia que debería llevarse a cabo el 5 de marzo, ha sido suspendido. para encontrar el reglamento y los beneficios por prueba ...entrar en http://copateamracing.com/ Un saludo.

Cancelado El GP de Bahrein.

El Circuito Internacional de Bahrein (BIC) ha anunciado que el Reino de Bahrein no albergará la celebración este año del primer Gran Premio de la temporada de Fórmula 1 para que así el país pueda concentrarse en su proceso de diálogo nacional", señala el breve comunicado emitido por los organizadores. La prueba de Bahrein estaba en seria duda desde que se empezaron a producir multitudinarias manifestaciones en las que se pedían reformas políticas a los gobernantes. Sin embargo, algunos como Bernie Ecclestone, jefe de la Fórmula 1, albergaba la esperanza de poder disputar la carrera. Ha sido la negativa de los equipos a desplazarse hasta el pequeño emirato del Golfo Pérsico para disputar los últimos test de la temporada (del 3 al 6 de marzo) la que ha desencadenado la suspensión de la primera carrera del Mundial 2011. La decisión de no disputar en este momento el GP de Bahrein, en el que el año pasado consiguió Fernando Alonso su primera victoria como piloto de Ferrari, fue tomada tanto por razones de seguridad como por el temor de que se utilizara la ocasión como plataforma mundial para dar a conocer las reivindicaciones políticas. De esta manera el Mundial de Fórmula 1 comenzará el próximo 27 de marzo con el Gran Premio de Australia en el circuito de Albert Park. Por otro lado se desconoce todavía la fecha exacta en la que el cancelado GP de Bahrein entrará en el calendario, pero se rumorea que podría ser el 6 de noviembre.

Javier Villa Competirá en la WTCC.

El piloto asturiano Javier Villa, ha confirmado que disputará la presente temporada el Campeonato del Mundo de Turismos (WTCC), que junto con el mundial de Fórmula 1 y el de Rallyes, conforman el trio oficial de certámenes auspiciados por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).  Para iniciar esta nueva etapa, Villa ha llegado a un acuerdo con el equipo italiano Proteam, vencedor en dos de las tres últimas ediciones del Trofeo Yokohama del WTCC. El español dispondrá de un BMW 320 TC dotado del nuevo motor 1.6 turbo de la marca bávara.  La primera cita del año tendrá lugar durante la segunda quincena de marzo en la pista de Curitiba (Brasil). El certamen retornará luego a Europa, antes de visitar otros continentes, como África (Marruecos) o Asia (China, Japón y Macao).  paralelamente a este programa, Javier Villa defenderá su título 2010 de la Copa Mini española, en la que volverá a correr bajo los colores de Lenker&Grünblau.  Javier Villa comentaba sobre esta nueva faceta en su carrera deportiva: “Se abre una nueva etapa en mi carrera deportiva que me motiva muchísimo. El WTCC es, junto a la F1 y el WRC, uno de los tres campeonatos mundiales oficiales de la FIA, y por supuesto el certamen de turismos más importante que existe. En él compiten diferentes marcas, como BMW, Chevrolet, Seat o Volvo. El equipo con el que disputaré la temporada, Proteam, es uno de los mejores, como así demuestran sus varios títulos en el Trofeo de Independientes. Mi objetivo esta temporada pasa por acumular experiencia y luchar por el Trofeo de Independientes con las miras puestas en hacerme con un volante de fábrica en 2012.”

2º RallySlot Villa De Tineo.

El próximo dia 26 de febrero se realizara el tineo el  2º Rallyslot , el año pasado acudió mucha gente , este año como suele suceder habrá mas , una buena competicion en la que no hace falta gastar millonadas , os aconsejo ir a este rally slot que se celebrará en la sede de tineo auto club. Habrá varias categorias como son wrc , s1600 , s2000 y si no me equivoco habrá también carreras de iniciación para mas pequeños que disfrutarán el doble de esta competicion tan particular debido a su encanto.ah , y los coches han de ir sin imán , hasta los de los pequeños.

Calendario Slaloms 2011.

Este año el calendario de asturias de slalom tiene mas pruebas que el anterior y creemos que estará mejor , un prueba nueva cerca de nuestra localidad engorda también la lista , esa prueba es Cudillero , además como ortros años habrá las tipicas pruebas de Tineo , Navia...aquí dejo el calendario de Slalom 2011.

16/4/2011 Slalom de Gijon .

30/4/2011 Slalom de Navia .

1 2/6/2011 Slalom Circuito de Asturias .

26/6/2011 Slalom de Cudillero .

24/7/2011 Slalom de Cangas del Narcea 1 .

20/8/2011 Slalom de Arroes .

18/9/2011 Slalom de Vegadeo .

23/10/2011 Slalom de Cangas del Narcea 2

Planes Deportivos Suzuki Iberica.

Suzuki Ibérica confirma su apuesta por el automovilismo deportivo de carretera. En la temporada 2011, Suzuki mantiene sus actuales programas tanto con la Copa Suzuki Swift como con el Equipo oficial, con lo que será una temporada más la marca referente en los rallyes del Campeonato de España.

La Copa Suzuki Swift disputará su cuarta edición manteniendo sus rasgos de identidad basados en la igualdad mecánica, los costes contenidos y la máxima competitividad deportiva. Siendo la auténtica cantera de jóvenes talentos en el Nacional de Rallyes.  Además del programa de la Copa Suzuki Swift, el equipo oficial también mantendrá su estructura y los dos Swift S1600 volverán a ser protagonistas en la lucha por las dos ruedas motrices en manos de Joan Vinyes-Jordi Mercader y Gorka Antxustegi-Gabri Suárez.  Joan Vinyes se mostraba entusiasmado con el nuevo proyecto, "Estoy encantado con el equipo, funciona como una piña y con un muy buen ambiente. El coche es muy competitivo, por lo que la renovación fue casi automática. Tenemos trabajo por delante y estoy ansioso de empezar con la nueva temporada". Para Antxustegi, "El esfuerzo de Suzuki en los rallyes es muy grande y me siento orgulloso de poder formar parte de él. Con una temporada de experiencia con el coche, creo en 2011 podremos hacer un buen papel."

El preparador gallego ARVidal volverá a ser el encargado de la parte técnica del equipo, que contará con Repsol, Suzuki Finance, RACC, Tradisa, Redur, la Red de Concesionarios Suzuki, Rallycar y Rallyes.net como sus principales patrocinadores.

Ambos S1600 estarán calzados con neumáticos Hankook, fabricante que ya suministra los neumáticos a la Copa Suzuki Swift desde su primera edición. Para Juan López Frade, que realizaba el anuncio en la Gala de Premios de la RFEDA, "Suzuki Ibérica hace un seguimiento pormenorizado de todos los esfuerzos de márketing y en el apartado deportivo estamos satisfechos con el retorno obtenido. La Copa y el equipo oficial refuerzan la imagen deportiva del Swift, por lo que aunque el planteamiento inicial era a tres años, hemos decidido continuar apostando por la Competición".  El programa del equipo oficial será de 8 pruebas del Campeonato de España que se confirmarán en cuanto se conozca el Calendario de la temporada 2011. "El esfuerzo tanto de Suzuki como de sus patrocinadores ha sido grande, intentaremos devolvérselo repitiendo el título en las dos ruedas motrices. Creo que tenemos un buen plantel de pilotos, conjugando la experiencia de Vinyes con la juventud de Antxustegi. Todo el equipo está ya deseando empezar a trabajar en la nueva temporada". Eran las palabras de Manel Castrillón, director deportivo del equipo. A principios de año además de realizar los test de pretemporada, se presentará la nueva imagen del equipo.

Copa Renault Twingo R-2.

Ya se conoce el reglamento y características principales de la Challenge Renault Twingo R2 que se inicia la temporada 2011 como primer año en España, y que estará organizada por Logisadventure y Renault Sport.

La Challenge Renault Twingo R2 de Rallyes 2011 es de carácter nacional y está reservada a conductores con licencia en vigor la cual presenta importantes ayudas y premios. El precio orientativo del Twingo RS más el kit de competición asciende a 29.394 euros (sin IVA), pudiendo cada piloto montarlo por su cuenta. El precio de la inscripción a la Challenge es de 2.000 euros, precio en el que se incluye también los monos de competición (Piloto y copiloto), 1 carpa y 1 lona para la zona de trabajo de asistencia. Los premios por carrera van desde los 3.000 euros para el primer clasificado, hasta los 600 para el sexto, además de una prima de salida en cada prueba de 400 euros.  El calendario de pruebas para el 2011 serán las siguientes: Rallye Villajoyosa, Rallye Cantabria (pendiente de confirmación), Rallye Rías Bixas, Rallye Ferrol, Rallye Príncipe de Asturias, Rallye Sierra Morena y Rallye Madrid.

Armindo Araujo , Pilotará un Mini Wrc.

El vigente campeón del PWRC, Armindo Araujo, va a conducir un Mini en ocho pruebas del Campeonato del Mundo de Rallyes en 2011. El piloto portugués abrirá su campaña en Portugal, a finales de marzo, al volante de un Mini Super 2000 dentro del equipo Motorsport Italia, con el pleno apoyo de Prodrive. Posteriormente este vehículo se pasará a especificaciones completas de WRC para el resto de las carreras.

Araujo pondrá a prueba las últimas especificaciones de Mini WRC con los pilotos del equipo Kris Meeke y Dani Sordo, en la próxima prueba de tierra que tendrá lugar en el sur de Francia, este fin de semana. "Hemos estado hablando con Armindo sobre una unidad del Mini durante algún tiempo y es una gran noticia que ha confirmado el programa", dijo Graham Prew, gerente de ventas de Prodirve. "Él ha demostrado la rapidez al lograr dos títulos consecutivos en el PWRC, ahora con en el nuevo Mini, tendrá la oportunidad de luchar contra los mejores pilotos de rallyes del mundo”.

Calendario Nacional de Asfalto.

Solo dos meses quedan para el comienzo del nacional de asfalto , aqui dejo el calendario que si no me equivoco sigue con las mismas pruebas de el año anterior y con un nuevo aspirante que llega de ganar el s-wrc cpn Xevi Pons y Alex Haro , además Berti Hevia seguirá con su Skoda Fabia S2000 y con otros pilotos además de que conoceremos de nuevo a los Kit car siendo un pretendiente al titulo Victor Senra , Y como no los de siempre ( pedro burgo, fuster) etc pelearán al mas alto nivel . Aqui queda el calendario.

RALLYE VILA JOIOSA - TROFEO COSTA BLANCA. 2-3 abril

RALLYE DE CANARIAS - TROFEO EL CORTE INGLÉS. 16-17 abril

RALLYE CANTABRIA INFINITA. 14-15 mayo

RALLYE RIAS BAIXAS. 28-29 mayo

RALLYE DE OURENSE. 18-19 junio

RALLE DE FERROL. 20-21 agosto

RALLYE PRÍNCIPE DE ASTURIAS. 10-11 septiembre

RALLYE VILLA DE LLANES. 8-9 octubre

RALLYE SIERRA MORENA. 5-6 noviembre

RALLYE RACE - COMUNIDAD DE MADRID. 26-27 noviembre

Dani Cué se Sentará Con Cañizares y Oscar Fuertes.

Después de intensas gestiones, el copiloto asturiano Dani Cué, ha cerrado definitivamente dos programas deportivos para la temporada 2011. Por un lado copilotará a Santi Cañizares en el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto, dentro de la estructura del equipo oficial de Suzuki Ibérica, a bordo de un Suzuki Swift de Grupo A. Las pruebas en las que participarán serán: Villajoyosa, Rías Baixas, Orense, Ferrol, Príncipe de Asturias, Sierra Morena y Madrid. En cuanto al programa que llevará a cabo con Oscar Fuertes (subcampeón de España de Rallyes de Tierra 2010), dentro del certamen de rallyes de tierra, a los mandos de un Mitsubishi Evo X Grupo A del equipo RMC, vehículo similar al del año pasado cuando Dani Cué alcanzó el Campeonato de España acompañando a Benito Guerra, será de seis pruebas. El llanisco Dani Cué está muy ilusionado con estos dos proyectos, a pesar de que en principio su idea era correr con Benito Guerra el Mundial de Producción, pero ante la ausencia de noticias del piloto mexicano a optado por estas dos ofertas, aunque sigue disponible para Benito pero no al 100% ya que el Rías Baixas y el Príncipe de Asturias coinciden con Argentina y Australia.

Joan Vinyes Sigue con Suzuki En 2011.

Joan Vinyes y Suzuki Ibérica aunarán esfuerzos en el Campeonato de España de Rallys de Asfalto 2011, con el objetivo de repetir el triunfo en la Copa de España de Vehículos de 2 ruedas motrices de hasta 2.000 cc. Para ello se seguirá contando con la misma estructura de la pasada edición, es decir: Vinyes, con Jordi Mercader a su derecha, estarán a los mandos de un Suzuki Swift S1600, mientras que el preparador gallego ARVidal será el responsable de la parte técnica del equipo.  El

calendario de Vinyes-Mercader será de 8 rallys del calendario del Campeonato de España de Rallys de asfalto 2011.
Juan López Frade, Director General de Suzuki Ibérica, hizo oficial la continuidad del equipo Suzuki durante la gala de la entrega de premios de la RFEDA: En Suzuki Ibérica hemos decidido seguir apostando por la competición. El equipo oficial y la Copa refuerzan la imagen deportiva del Swift. Mientras que Manel Castrillon, director deportivo del equipo, se mostraba muy confiado en repetir los éxitos de la presente temporada: El esfuerzo tanto de Suzuki como de sus patrocinadores ha sido grande, intentaremos devolvérselo repitiendo el título en las dos ruedas motrices. Creo que tenemos un buen plantel de pilotos,conjugando la experiencia de Vinyes con la juventud de Antxustegi. Todo el equipo está ya deseando empezar a trabajar en la nueva temporada.
La satisfacción de Joan Vinyes era evidente una vez confirmada su continuidad en el equipo Suzuki, este era su comentario: Estoy encantado con el equipo, funciona como una piña y con un muy buen ambiente. El coche es muy competitivo, por lo que la renovación fue casi automática. Tenemos trabajo por delante y estoy ansioso de empezar con la nueva temporada. Así pues, tanto Vinyes como Suzuki, han seguido fieles a la máxima que dice, “Lo que funciona, mejor no tocarlo”, para afrontar con optimismo pero sin excesos de confianza la temporada 2011.

Gala del Automovilismo Asturiano del 2010.

En el marco del teatro de La Laboral, en Gijón, tuvo lugar el pasado sábado 12 de febrero, la Gala de Campeones del automovilismo asturiano, acto que cierra protocolariamente la temporada 2010, y donde se entregaron los premios a los ganadores de las diferentes especialidades.

Con una salutación del presidente de la Federación de Automovilismo del Principado de Asturias, Aladino Martínez, se iniciaba el acto el cual estuvo presentado por Xana Iglesias y Tito Escotet. Seguidamente fueron pasando por el estrado los premiados de Slalom, Autocross y Karting.

A continuación Carlos Gracia (presidente de la Real Federación Española de Automovilismo) y Misael Fdez. Porrón (Director General de Deportes del Principado de Asturias) entregaron trofeos a pilotos de ámbito nacional que han quedado campeones como Alberto Hevia y Alberto Iglesias, en rallyes, José Antonio López-Fombona, en montaña, etc. Sería precisamente Carlos Gracía el que se dirigía seguidamente a los asistentes resaltando en su alocución una “reflexión positiva en un momento delicado donde lo importante es la unión”. Tras la entrega de los premios correspondientes a los Rallysprint y el Trofeo 1000, se hizo la correspondiente al Trofeo institucional de la FAPA que en esta ocasión ha recaido en las agrupaciones de Protección Civil 112 

                       Asturias, recogiendo el galardón Fernando Crespo Cangas, técnico de la entidad, subiendo al estrado también varios representantes de agrupaciones asturianas. La entrega de premios correspondientes a la Montaña dio paso a la de los Rallyes, la cual resultó muy emotiva ya que Aladino Martínez estuvo acompañado de Pepe Piñón, que recibió una gran ovación y fue también agasajado .

La palabras de Misael Fdez. Porrón cerraron el acto que dió por concluida esta Gala de Campeones de la temporada 2010.

MIkko Hirvonen Gana el Rally de Suecia.

Mikko Hirvonen empieza de la mejor manera posible el Campeonato del Mundo de Rallyes 2011, con su segunda victoria consecutiva en el Rallye de Suecia, y lo hace en el estreno de la nueva era de World Rally Cars que ha comenzado en tierras escandinavas.

Hirvonen es el primero de los Ford Fiesta RS WRC que han completado el podio, después de que cinco pilotos han comenzado el último día del rallye sobre nieve con sede en Karlstad, separados por tan sólo 15 segundos. El noruego Mads Ostberg ha logrado un sensacional segundo puesto en la general, a tan sólo 6,5 segundos de Hirvonen, mientras que el compañero de equipo del finlandés, Jari-Matti Latvala ha completado el podio. Sebsastien Ogier ha sido el mejor clasificado de los Citroën D

S3 WRC en el cuarto lugar. Ogier ha llegado a bajar al quinto puesto después de golpear con un talud de nieve en el penúltimo tramo, pero se ha defendido para acabar cuarto al ganar la última especial de la prueba, el “Súper-Tramo”, una de las novedades de este WRC 20011, el cual ha sido transmitido en directo por televisión en todo el mundo, y ha desvelado el ganador de la prueba. La victoria del francés en este tramo, le ha permitido sumar tres puntos de bonificación en la clasificación de pilotos del campeonato del mundo. Pero Ogier se benefició cuando Chris Patterson tuvo que pilotar el DS3 de Petter Solberg, en el último tramo, después de que Solberg haya tenido que entregar su licencia de conducir a la policía local, a raíz de una infracción por exceso de velocidad en una vía pública durante la carrera. Sin haber pilotado el coche antes, Patterson no ha podido hacer mucho para mantener la cuarta posición. El Campeón del Mundo, Sebastien Loeb ha terminado sexto, después de tener que ejercer de quitanieves el viernes, pero el hecho de sumar dos puntos de bonificación al finalizar segundo en el Súper Tramo, puede ser importante en su lucha por conseguir su octavo título mundial. La victoria de Hirvonen es la 13 que consigue en el campeonato del mundo, y lo convierte en el mejor piloto de Ford en el campeonato. "Estaba muy nervioso antes del último tramo, pero todo ha acabado bien y es un fantástico comienzo para el equipo con el nuevo coche", ha comentado el piloto de 30 años de edad. "El Fiesta ha sido rápido desde el primer momento, y después de una temporada difícil para mí el año pasado, estoy muy contento con el triunfo. Pero no hay que seguir con sentimentalismos, ya que la siguiente carrera es Méjico, donde será todo muy diferente y hay que empezar a pensar en ella. Estoy muy contento también por el triplete conseguido por Ford ". A sus 23 años, Otsberg, se posicionó al frente del rallye en el primer tramo del viernes, y pilotó sin errores hasta conseguir el mejor resultado de su carrera junto con el copiloto sueco Jonas Andersson, al volante del Fiesta de M-Sport Stobart. “Es increíble”, afirmaba. “Hemos estado luchando al límite durante todo el fin de semana y hoy ha sido un día complicado. Intenté atrapar a Mikko aunque sin correr riesgos ya que él era muy rápido. Pero estoy muy satisfecho con este resultado”.Latvala escaló a la tercera posición durante el penúltimo tramo cuando Ogier golpeó un banco de nieve que entró en el filtro de aire de su Citroën , lo que provocó que el coche perdiera potencia. Aún así, el podio de Latvala es merecido después de una gran actuación por parte del finlandés, aunque el piloto reconoce que lo podría haber hecho mejor.“Estoy satisfecho con el resultado pero he cometido muchos errores a lo largo del rallye”, afirma Latvala. “Pensé que no podría llegar al podio esta mañana, esta noche respiraré tranquilo al haberlo logrado”.

Calendario Montaña 2011.

Este año el campeonato de montaña de esta región contará nada mas y nada menos que con 8 pruebas , de las que una será del europeo como ya viene siendo desde hace un tiempo , el fito esta carrera todavia no esta segurá su puntuabilidad pero se supone que será como la de años anteriores. Aqui dejo el calendario.

14-15/05/11 --FITO .

27-28/05/11 --MUNCO .

25/06/11 -- AMIEVA.

23/07/11--MANZANA.

13-14/08/11 -- FAYA DE LOS LOBOS.

27/08/11 -- CASTRILLÓN.

17/09/11 -- SUEVE (Fito Norte).

29-30/10/11 -- CUDILLERO.

Comunicado Oficial Pravia Autocompetición.

 COMUNICADO DE PRAVIA AUTOCOMPETICIÓN.

Pravia, 11 de Febrero de 2011

Por medio del presente comunicado queremos informar a los aficionados a nuestro deporte, deportistas, oficiales, organizaciones y a la Federación de Automovilismo del Principado de Asturias, nuestra decisión de suspender la celebración del III RALLY VILLA DE PRAVIA. Es una decisión dura y muy difícil de tomar, más si cabe teniendo en cuenta el enorme esfuerzo que tuvimos que realizar para poder organizarla, ya que de la segunda edición a esta tercera sólo había tres meses de diferencia. La prueba está completamente preparada, los patrocinadores encontrados y el apoyo del Ayuntamiento de Pravia, como en anteriores ediciones, total y sin ningún tipo de fisuras. El Reglamento Particular, Plan de Seguridad, Plan Sanitario y acepta-cargos de los oficiales, fueron enviados la FAPA en fecha y forma. Los cambios que habíamos realizado en el recorrido “en atención a las sugerencias de distintos pilotos”, están adoptados.

Evidentemente, con todo lo anteriormente descrito en marcha, la suspensión no es fruto de un “calentón”, aunque, sin duda, los hechos acaecidos en las dos últimas asambleas “colmaron el vaso”.
En primer lugar expusimos los hechos por los que nos vemos moralmente obligados a la suspensión, a nuestros principales patrocinadores, colaboradores y, cómo no, al Ayuntamiento de Pravia. Todos ellos, una vez conocedores de las circunstancias, nos ofrecieron su apoyo unánime y total. Al grano. La decisión de suspender el III RALLY VILLA DE PRAVIA viene dada por la intransigencia de la Asociación de Pilotos, que aprovechándose de su mayoría en la asamblea (sumando sus votos con los de otros pilotos-organizadores), sólo consideran válidas única y exclusivamente sus ideas, sin tener en cuenta las de los demás estamentos de este deporte, incluida la Junta Directiva de la propia Federación, a los que en palabras textuales se les contestó en la pasada asamblea de diciembre: “No perdáis el tiempo leyendo las propuestas porque vamos a tirarlas todas abajo…” Ellos no lo saben, al menos oficialmente, pero entre otras cosas se proponían elementos de seguridad “que a ellos no les costaban un duro”, como, por ejemplo, el introducir en las caravanas de seguridad de todas las pruebas de los diferentes campeonatos, dos personas con experiencia y buen criterio a la hora de valorar la seguridad, tanto de espectadores como de los propios deportistas, a imagen y semejanza del Delegado de Seguridad de la RFEdeA. También se abogaba por la adopción, como antiguamente, de coeficientes que premiaran o penalizaran las labores organizativas, de forma que los clubes organizadores estuviésemos obligados, si queremos que nuestra prueba sea del máximo coeficiente, a hacer las cosas bien, a no saltarnos el reglamento a la torera, a adoptar las medidas necesarias para la mayor seguridad (nuevamente sin coste para ellos) de espectadores y deportistas. Y ya en esta última asamblea, “la de los presupuestos”, uno de los puntos más resaltados para la no aprobación de los mismos fue el gasto, a nuestro juicio imprescindible, que la Federación hizo en cintas para la correcta colocación del público... ¡verdaderamente delirante!.

Podríamos poner varios ejemplos más, pero creemos que cualquier lector un poco avezado adivinará de que catadura moral y cuanto aman este deporte quienes ni se dignan a la lectura de tales propuestas, sin duda difíciles de adoptar, pero que cuya única intención era la de mejorar este deporte de riesgo, que tanto nos gusta y tanto nos olvidamos de proteger.

En Pravia, hace años que sabemos que nuestro deporte está en el punto de mira, basta ver que sólo conseguimos una gran repercusión mediática cuando corre la sangre por el asfalto. Suena duro, pero todos sabemos que es así. Consecuencia de ello es que las exigencias de seguridad por parte de las autoridades son cada día más intensas y todos, desde organizadores hasta pilotos, debemos poner nuestro grano de arena.

Los organizadores, sabedores de que en la ausencia de riesgo para espectadores, vecinos y los propios participantes está el futuro, ya lo estamos haciendo, aunque algunos, como la Asociación de Pilotos, lleven dos temporadas metiéndonos palos de escoba entre los radios, mientras su máxima preocupación es convertir los Rallys en “fiestas del catecismo” con copas y medallas para todos y 20 euros para un bocadillo. Sin saber, claro, que un trofeo pierde su valor desde el momento en que deja de distinguir a los mejores. Éste es un deporte competitivo… los trofeos hay que ganárselos en la carretera y el que quiera un “recuerdo”, que se pase por alguna tienda de souvenirs. Mejor estaban ustedes realizando una labor didáctica entre sus asociados, para que, entre otras cosas, conozcan los reglamentos de cada especialidad, sean escrupulosamente legales en la preparación de sus vehículos o, también importante, busquen en el diccionario la diferencia entre “reconocimientos” y “entrenamientos”. Por lo anteriormente expuesto, y algún otro detalle que haría este comunicado demasiado largo, como organizadores y máximos responsables civiles, penales y económicos de TODO lo que pase en nuestra prueba, la cual no podemos organizar libremente, sino bajo el yugo de las medidas unilaterales adoptadas por el estamento de pilotos, nos vemos obligados a realizar esta suspensión.
Sin otro particular, esperando la comprensión de unos y la reflexión de otros, recibid un cordial saludo.
Pravia Autocompetición.

P.D.: Expresar desde estas líneas nuestro total apoyo a la decisión tomada por la Junta Directiva de la Federación de Automovilismo del Principado de Asturias. Esperamos que sean capaces de mantener su postura ante las presiones a que, sin duda, estarán sometidos desde la celebración de la Asamblea, no dando su brazo a torcer, porque el problema del automovilismo asturiano no depende sólo de la aprobación o no de unos presupuestos, radica en que a esta importante parte del automovilismo, los organizadores, se nos está quitando el derecho a voz, nuestro voto… ya es inútil.

Mikko Hirvonen Lider Provisional en Suecia.

Máxima emoción de cara a la última jornada en Suecia pues aunque Mikko Hirvonen (Ford) es el nuevo líder, hay cuatro pilotos más situados en un margen de 15 segundos, por lo que previsiblemente tanto Mäds Østberg (Ford), como Petter Solberg (Citroën), Jari-Matti Latvala (Ford) o Sébastien Ogier (Citroen) cuentan con opciones para desbancar a Hirvonen de la primera posición, sobre todo después de lo visto en las dos jornadas disputadas, donde la posición de salida es fundamental de cara al desenlace definitivo de la cita inaugural del mundial.

El desarrollo del primer bucle confirmaba la vuelta a cauces algo más lógicos que los del día anterior, ya que las condiciones mejoraban levemente, pero no obstante el hecho de abrir pista continuaba siendo una pequeña losa. Eso era lo que permitía a Sébastien Loeb marcar su primer scratch con el Citroën DS3 WRC en la especial de Lesjöfors, que abría la jornada, siendo Petter Solberg con otro Citroën el más rápido en Sågen y Värmullsåsen, los tramos dos y cuatro de la matinal, aunque el noruego acumulaba 20 segundos de penalización. Por otra parte Per-Gunnar Andersson (Ford) quería demostrar que el liderato del inicio de la carrera no había sido casualidad y, aunque ya sin opciones de victoria, se imponía en el primer paso por Fredriksberg, donde Loeb pinchaba de nuevo tras haberlo hecho también en la última especial del viernes. No continuaba ya en carrera Henning Solberg (Ford), al volcar en el primer tramo de la jornada.

A pesar de esta alternancia, el protagonismo al inicio de la segunda etapa recaía en Mikko Hirvonen, que tramo a tramo iba reduciendo con su Ford la desventaja respecto a Mäds Østberg, que ahora era el principal perjudicado por salir delante. Así Hirvonen se colocaba en el momento de llegar a la asistencia intermedia de Hagfors como nuevo líder, aunque por tan sólo tres décimas de segundo sobre Østberg. Máxima emoción por tanto para el segundo bucle que debería definir la carrera de cara al último día.

En la segunda vuelta por las especiales los Citroën se convertían en protagonistas, ya que a los tres mejores tiempos de Loeb y otro de Ogier, se sumaba la genial recuperación de Petter Solberg, quedando en la tercera posición a 8,9 segundos del líder, Mikko Hirvonen, que a su vez aventaja a Mäds Østberg en 7,4 segundos. No querían ser menos Jari-Matti Latvala y Sébastien Ogier, situándose ambos a continuación, estando los cinco primeros en 15 segundos de margen. Quien ya no tiene opciones es Sébastien Loeb, sexto en la general a más de minuto y medio de la cabeza. El checo Martin Semerád (Mitsbusihi) manda en el apartado de PWRC tras el abandono del hasta ahora líder, Anders Grondal, que abandonaba en el quinto tramo del día. El único piloto español, Álex Villanueva (Mitsbubishi), se mantiene en carrera rodando entre los treinta primeros.

Tras concluir la jornada con la Súper Especial de Karlstad sin que se produjeran variaciones significativas, mañana domingo se disputa la tercera y última etapa con 92 km divididos en dos bucles de tres especiales diferentes, si bien el orden no será el mismo porque el reglamento de este año obliga a que el último tramo sea televisado, siendo en este caso el de Gustavsfors de algo más de 4 km, que además vendrá con el aliciente añadido de que los tres primeros se llevarán respectivamente 3, 2 y 1 punto, los cuales se añaden a los otorgados en la clasificación

Marc Gené y el 2011.

La temporada 2011 empezó de la mejor manera posible con el reciente éxito de un Peugeot en el «Centenario del Rallye de Montecarlo». El equipo formado por Bryan Bouffier y Xavier Panseri, con un 207 Super 2000 de Peugeot Francia ha dado un primer impulso a esta nueva temporada deportiva. Además, la entidad deportiva de Peugeot mantendrá sus populares fórmulas de promoción en rallyes y en circuitos para satisfacer a todos los apasionados del deporte del motor, a los pilotos amateurs y a los futuros campeones. En primer término entre los grandes objetivos de Peugeot Sport encontramos el programa oficial de resistencia. Después de haber escrito un capítulo memorable la temporada pasada, al inaugurar el palmarés del nuevo campeonato Intercontinental Le Mans Cup, Peugeot Sport aspira a repetir este triunfo y centrará sus esfuerzos en las 24 Horas de Le Mans, que se disputarán el 11 y el 12 de junio. Para 2011, el calendario incluye siete pruebas, entre ellas la de Le Mans, que otorga el doble de puntos. Este año, además, será muy especial puesto que se iniciará una nueva era en la resistencia como consecuencia del cambio en el reglamento técnico, sinónimo del nacimiento de nuevos coches.

De 90X a 908

Después del 905 y del 908 HDi FAP, el 908 es el tercer coche de competición desarrollado por Peugeot Sport para carreras de resistencia. Como sus predecesores intentará imponerse en todo el mundo y, en especial, en las 24 Horas de Le Mans, para ofrecer a Peugeot una cuarta victoria en la prueba tras las obtenidas en 1992, 1993 y 2009. El 908 responde a la nueva reglamentación con, por ejemplo, la aparición de un alerón en forma de aleta de tiburón. Se trata de un coche cerrado con cuatro ruedas de idénticas dimensiones, propulsado por un motor diesel V8 HDi FAP de 3,7 litros de cilindrada que desarrolla 550 caballos. Peugeot Sport competirá, por tanto, por quinta temporada consecutiva en resistencia con un motor diesel asociado a un FAP (Filtro de Partículas). Con más de 7 millones de motores HDi vendidos en todo el mundo desde 1998, la Marca Peugeot se posiciona como uno de los actores principales en el desarrollo del diesel limpio.

Suspendido el 3º Rally Villa de Pravia.

Ultimo comunicado: El 3º Rally Villa De Pravia 2011 No se realizará debido a que una asamblea de piltos y la escudería , ( en la que los pilotos eran mayoría) estos no dejaban otras ideas , es decir tenia que ser lo que ellos dijeran , con esta noticia se cae otro rally del regional despues de el del concejo moscón , esperemos que uno de los mejores rallys de la región se realice , mas pronto que tarde nos da igual en que fecha pero que se haga.Animo Pablo Lorenzo estamos contigo .
El 3º Rally De Pravia Se tiene que Hacer sea como Sea!

Henning Solberg 1º En el Shakedown.

 Con su Ford Fiesta RS WRC, Henning Solberg ha marcado un tiempo de 2 minutos 2.5 segundos en la prueba de pruebas de cuatro kilómetros bajo la nieve y temperaturas de menos de dos grados bajo cero."Todo ha ido bien, estoy muy contento", ha comentado Solberg. "Suecia es un rallye muy importante para mí, aquí tengo una gran oportunidad para hacerlo bien." Solberg ha completado un total de siete pasadas y fue una décima de segundo más rápido que el piloto de Ford Mikko Hirvonen. Petter Solberg ha sido el tercero más rápido con su Citroën DS3 WRC, mientras que el campeón del mundo, Sebastien Loeb ha sido cuarto. Al principio, los pilotos han tenido problemas de agarre en la nieve, ya que había una gruesa capa de nieve blanda antes de la tierra. "Fue muy difícil en un primer momento, no es fácil con nieve blanda," dice Loeb, que fue el primer piloto que disputó el tramo con su Citroen DS3 WRC. Jari-Matti Latvala, que ha sido quinto con su Ford, ha agregado: "Los niveles de adherencia eran un poco inconsistentes ya que había una capa de hielo, pero con bastante nieve fresca en la parte superior. Pero hemos tenido una buena sensación con el coche y es importante saber que también tenemos velocidad."

El Wrc Se verá en Nitro.

Nitro, el canal del Grupo Antena 3 dirigido al público masculino, ha adquirido los derechos del Mundial de Rallies (WRC) para emitir sus dos próximas ediciones. Un total de 13 carreras al año, 10 de ellas en Europa, incluída una en territorio español, el RACC Rally de España que se disputará del 20 al 23 de octubre.

Todas las carreras contarán con los comentarios de un experto del mundo del motor, confirmando la apuesta por parte del canal de un producto exclusivo volcado en el mundo del motor. Todas las carreras tendrán una emisión del último tramo en directo todos los domingos, que estarán complementadas con la última hora de cada rally en emisiones especiales los viernes y los sábados.

Imágenes espectaculares, cámaras a bordo, tomas inéditas y mucho más en las emisiones del Mundial de Rallies en Nitro que le dará un punto de aventura que no ofrecen las carreras en circuitos cerrados.

Avance Rallye Suecia.

Suecia seguirá siendo la prueba inaugural de la temporada del Campeonato del Mundo de Rallyes, siendo esta la única y verdadera carrera de invierno del año.

Pero la edición 2011 de la legendaria prueba sobre nieve será más esperada porque significará el comienzo de una nueva era para el WRC con la nueva generación de World Rally Car y los neumáticos con nuevas reglamentaciones.

Los coches han cambiado pero la ruta de competición es la misma que en los años anteriores, excepto el primer día, cuando los competidores se adentrarán al país vecino, Noruega, para disputar un tramo que transcurrirá por los dos países, incluyendo una segunda pasada ya en medio de la oscuridad.  El nuevo ‘Súper Tramo’ hará su debut en el Rallye de Suecia y premiará a los tres pilotos más rápidos con puntos extra.Karlstad será nuevamente la base de la carrera aunque el parque de asistencia se ubicará a 85 kilómetros en la población de Hagfors, situado en un punto ideal para las pistas de forestales de Varmland y Dalarna, donde se concentrará la mayor parte de la acción.

Con la utilización de especiales más al norte, se espera tener más posibilidades de haber suficiente nieve, con temperaturas más frías y adecuadas para estos tramos.

Presentado el Hispania Racing F1.

Hispania Racing ya está dando los últimos retoques al F111, el nuevo monoplaza del equipo español, que muy pronto echará a rodar en esta próxima temporada 2011 de Fórmula 1. Hispania Racing presenta las primeras imágenes de su nuevo coche, realizado por su propio grupo de ingenieros y diseñadores, liderados por el Director Técnico, Geoff Willis y el Diseñador Jefe, Paul White.

José Ramón Carabante, Presidente de la escudería Hispania Racing, comentó: “Estamos muy orgullosos del coche que nuestros pilotos conducirán en la temporada que está a punto de comenzar. A pesar de los retos a los que nos enfrentamos la pasada temporada, fuimos capaces de acabar undécimos en el Campeonato Mundial de Constructores, y por ello estamos encantados de presentar hoy un primer avance del F111, si bien ha supuesto un gran esfuerzo por nuestra parte. Esto es solo un primer paso; tenemos programados más avances a lo largo de la temporada”.

Colin Kolles, Team Principal de Hispania Racing, aseguró: “El nuevo F111 representa un gran paso adelante para Hispania Racing. Nos hemos esforzado y mejorado mucho en todas las áreas para esta segunda temporada en Fórmula 1. Prueba de ello es el nuevo diseño del coche, lo que confirma el compromiso de Hispania Racing con la Fórmula 1”. A su vez, Kolles reveló que “el F111 incorporará también el alerón trasero móvil”.

La presentación del nuevo monoplaza de Hispania Racing también dará vida a los conceptos gráficos de Daniel Simon, quien ha sabido plasmar a la perfección sus propias ideas con las de Hispania Racing.

Kubica mejora dentro de la gravedad.

Robert Kubica ha sido despertado de su coma inducido, a pesar de seguir en estado grave.
Después de todas las operaciones sufridas, al parecer  Kubica ya ha conseguido mover los dedos de la mano.Aunque no podra empezar er cto de Formula 1 desde la primera carrera se dice que el pilto polaco esta muy animado ya que acaba de ver como podría quedarse sin una mano e incluso no poder volver a competicir en deportes a motor , el accidente sufrido por robert fue en un rally italiano
cuando se dice que iba en 5 a fondo y se estrello en un muro con el S2000 , un accidente que con otro coche hubiese tenido perores consecuencias.

El Audi R18 comienza sus pruebas

Cuatro meses y medio antes de que se encienda el semárofo verde en las 24 Horas de Le Mans 2011, los preparativos del equipo Audi para la clásica de resistencia están en pleno apogeo. Dos unidades del nuevo Audi R18 y una del Audi R15 TDi fueron los protagonistas de las jornadas de prueba celebradas por el equipo alemán en el Circuito de Sebring (Florida, EE. UU.)

El programa de pruebas en el trazado americano especificaba sesiones de resistencia para uno de los nuevos LMP1, mientras que la otra unidad del Audi R18 fue usada principalmente para realizar labores de trabajo en su desarrollo. Por otra parte, el Audi R15 Plus Plus que Audi situará en la línea de salida de las 12 de horas de Sebring -la carrera de apertura de la International Le Mans Cup (ILMC)- también completó una larga y dura sesión de pruebas. Durante la misma, la configuración básica para la carrera del próximo mes de marzo fue completada con éxito en el vehículo . Durante los test, los nueve pilotos oficiales de Audi see turnaron rotatoriamente al volante de las distintas unidades presentes, de modo que todos ellos tuvieron oportunidad de conducir cada uno de los tres coches.

"Estamos muy satisfechos con el rendimiento mostrado por el Audi R18 en nuestra primera salida en Sebring", dijo el director de Audi Motorsport, Dr. Wolfgang Ullrich. "Hemos optado por esta pista para nuestras pruebas porque correr en ella provoca unas elevadas exigencias sobre los distintos elementos mecánicos de nuestros vehículos. Además, las temperaturas también son mejores que en Europa en esta época del año y la garantía de disfrutar de un tiempo seco nos proporciona la seguridad de que somos capaces de superar las pruebas de resistencia ejecutándolas tal y como teníamos previsto. Si las hubiéramos realizado sobre una pista mojada, las cargas de los vehículos serían más bajas y, por lo tanto, los resultados que obtendríamos de la prueba menos concluyentes".

Hankook y sus planes para el 2011.

El campeonato de España de Rallyes tendrá una notable presencia de la marca Hankook presentó en la ciudad de A Coruña sus planes deportivos para la presente temporada, además de entregar los galardones a los equipos vencedores en la temporada 2010. En un acto sencillo y dinámico, se entregaron los trofeos a los mejores clasificados en las Challenge Hankook 2010 y trofeos promocionales patrocinados por Hankook. Los pilotos recibieron sus distinciones de la mano de Luis Moya, que estuvo presente en el acto como representante del equipo Nupel.

El responsable de competición de Hankook España, José Juan López destacó el alto grado de implicación de la marca con el automovilismo deportivo, convirtiéndose en el proveedor único de neumáticos del DTM, y en España fundamentalmente en los rallyes.
En una historia que comienza apenas hace cinco años, la marca coreana ha ido creciendo en presencia, para abordar un 2011 con grandes expectativas y una gran implicación con la promoción del deporte. Destacó como principales focos de atracción el equipo Nupel, que con Xevi Pons al frente será un firme candidato al campeonato nacional de rallyes; el equipo Suzuki Motor Ibérica, que una vez pondrá en marcha la Copa Suzuki Swift, verdadero motor del campeonato, y contará con Joan Vinyes y Gorka

Antxústegi a los mandos de sendos Suzuki Swift S1600; igualmente se continuará con el apoyo al piloto estandarte de la marca, Pedro Burgo que este año pilotará un Focus WRC en el campeonato Gallego; y por supuesto se mantendrá la apuesta firme por una prueba que se está convirtiendo en una de las mejores de España: el Rallye de Ferrol – Hankook.

Presentado el III Solo Escort

El pasado viernes, 4 de febrero, tenía lugar, en el salón de actos del Real Monasterio San Salvador de Cornellana, la presentación de Solo-Escort, prueba que llega al tercer año de celebración y que tendrá lugar el próximo 5 de Marzo.

El acto estuvo presidido por Alberto Tejada (Teniente de alcalde del Ayuntamiento de Salas) y Aladino Martínez (Presidente de la Federación de Automovilismo del Principado de Asturias), así como por los pilotos José Luis Graña y Juan José Sánchez Ordiales, presentado por Rafael López, de la Escudería Cornellana Clásicos.

La asistencia de estos dos pilotos corresponde a la idea de los organizadores de reseñar y obsequiar a pilotos significativos que compiten o compitieron con los Ford Escort. En el caso de Graña todo un Campeón que lo ha sido de Asturias y a pesar de vivir en León siempre se ha significado como un asturiano más. Ambos recibieron un trofeo como recuerdo de este evento.
Tras este acto multitudinario, tuvo lugar una fiesta en la Plaza del Campillo, amenizada por el Grupo Ideas que sirve también como una fuente de ingresos para la organización.

La tercera edición de Solo-Escort no sufre prácticamente ninguna variación con respecto a la celebrada el pasado año. Serán seis las pasadas al tramo, tres en un sentido denominado Las Nisales (8,88 km) y tres en el contrario llamado Folguerinas (8,99 km), y que dará comienzo a las 10:00 horas, del sábado 5 de marzo, contando en esta ocasión con la participación no solo de pilotos asturianos y españoles en general, sino que también con representación belga.