Presentado el coche 0 del Racc

La Real Federación Española de Automovilismo y el RACC han presentado el nuevo vehículo que realizará las funciones de Coche 0 en el Nacional. Este acto, celebrado en la sede del RACC en Madrid, contó con la presencia de Carlos Gracia y Enric Cucurella, presidente y vicepresidente respectivamente de ambas entidades. También formaron parte de la presentación Polo Satrústegui, director general de Infiniti España, Olivier Lamotte, director de markenting de Michelin España y Portugal, marca suministradora de los neumáticos del Coche 0 y Carlos Sainz, como piloto RACC y miembro de la junta directiva de la entidad.  Como ya adelantamos en un Se non e vero de la revista hace unas semanas, se trata de un Infiniti G37 Coupé S, que ha sido adaptado a su labor por el equipo Meycom. Este coche cuenta con un motor V6 de 3,7 litros de cilindrada que rinde 320 caballos. Dispone de propulsión trasera y diferencial de deslizamiento limitado. Marc Blázquez y Salvador Belzunces serán un año más el piloto y copiloto que realizarán esta tarea de velar por la seguridad del Nacional de Rallyes. Su primera cita, este fin de semana en el Vila Joiosa.

Llovera Volverá a correr en S-Wrc.

El piloto andorrano de 44 años Albert Llovera, participará nuevamente en el Campeonato del Mundo de Rallyes S2000 a bordo de un Abarth S2000. A su lado estará Diego Vallejo, copiloto que ya disputó parte del WRC del año pasado junto a Dani Sordo. La parte técnica seguirá siendo responsabilidad de los técnicos de PCR Sport. Además, Llovera, parapléjico desde su niñez, ha demostrado su buen hacer al volante superando cualquier obstáculo. No se detiene ante nada, como demuestra su participación en algunas pruebas del Campeonato de España de Rallyes de tierra. “Este optimismo está fundamentado en que, he tenido la ocasión de probar el nuevo Abarth con la evolución 2011 de los mandos ¿Cuales han sido las sensaciones? Estoy convencido que serán más efectivos y además, pesan 7 kg, menos respecto a la anterior versión”, ha declarado Llovera.

Hevia No estará En El Vilajoiosa.

Alberto Hevia y su copiloto no estarán en la salida inaugural del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto 2011. El piloto de Pola de Siero, ha terminado recientemente su Skoda Fabia S2000 con nuevas evoluciones, y quizás, por falta de algunas piezas de la marcha checa, ha decidido no tomar parte en la primera cita inaugural de la temporada. La intención de Hevia es la de realizar algún test previo al embarque del coche para el Rallye de Canarias, puntuable también para el IRC, donde el piloto español se medirá con los mejores pilotos de la categoría. Para Alberto Hevia, la decisión no ha sido fácil, pero teniendo en cuenta el esfuerzo económico que supone estar a este nivel, ha preferido realizar algún test previo, en lugar de probar el S2000 directamente en tramo cronometrado.

Karting En Tapia de Casariego

El Campeonato de Asturias de Karting 2011 se inició el domingo 27 de marzo con la disputa en el circuito de Tapia de Casariego. La nueva pista del occidente asturiano, que se estreno a finales de la pasada campaña acogiendo la última cita del campeonato 2010 fue esta vez el punto de partida de una nueva temporada de la especialidad de base del automovilismo de circuitos. Tomaron parte en las cuatro categorías en liza un total de 30 pilotos que compitieron a lo largo de una jornada de climatología cambiante, con la lluvia complicando la adherencia de la pista en las mangas de entrenos y el asfalto secándose a medida que desarrollaba el programa previsto, teniendo lugar las últimas carreras del día ya sobre piso seco. En alevines, el vencedor en el cómputo total de los siete participantes fue David Vidales, autor del mejor crono en calificación y ganador de la segunda carrera. En la primera carrera se impuso Jon Rentaría, que ocupó la segunda plaza en la suma de puntos, siendo tercero Juan García. La categoría cadete, que contó con nueve inscritos, tuvo el mismo vencedor en las dos mangas, Iván García, al que acompañaron en el podio final Domingo Luis Alonso y Manuel Félix Del Pozo. La participación más numerosa se registró en la categoría de 125 automáticos, con once pilotos en pista y victoria en la general para Raúl Feito, ganador de la primera carrera y segundo en la segunda por detrás de Alberto García, que concluyó tercero en la suma de puntos, por detrás de Carla Alvarez.

Fran Cima al Nacional De Asfalto .

El piloto asturiano Fran Cima dispuara el campeonato de España de rallyes de asfalto 2011 , copilotado por Pablo Gonzalez y a los mandos de un Mitsubishi Lancer Evo X grupo N especificaciones N plus , preparado y asistido por RMC ( Roberto Mendez Competicion ) . El piloto ovetense disputara la semana que viene el 21 Rallye La Vila Joiosa primera prueba del nacional 2011 , gracias a los apoyos de Rmc , Rallycar , Asturias paraiso natural y grupo el Roxu , aunque todavia no sabe el numero de pruebas que hara por los malos momentos economicos , segun vaya teniendo apoyos hara mas o menos pruebas . Recordemos que Fran Cima fue campeon del trofeo Junior de rallyes en los años 2006 y 2008 y subcampeon 2007 y 2009 y capeon de españa de rallyes de asfalto del grupo N y de la Mitsubishi Evo Cup de asfalto del 2010 . Animo Fran a ver si tienes suerte y a por ellos que eres de los mejores pilotos de España de rallyes de asfalto y estas bien asesorado por tu padre el gran KIKO CIMA .

Ferreiro Gana el Rally De España.

Con la histórica muralla de Ávila como fondo, punto de inicio y de final, el Rallye de España Histórico ha cerrado su tercera edición, nuevamente puntuable para los certámenes nacionales de Velocidad y Regularidad. Sin olvidarnos del “examen” que ha debido realizar la prueba para buscar su ingreso en 2012 en el Europeo de Rallyes de Vehículos Históricos. Con dos etapas de competición y 10 tramos cronometrados -cuatro de ellos la primera jornada- nuevamente ha resultado una carrera auténtica, de mucha conducción, lidiando con la niebla, las humedades, la noche... La palabra general en boca de la mayoría era de entusiasmo tras haber competido en una prueba genuina, dura, de las que se recuerdan.  Jesús Ferreiro y Toño Sainz, los dos únicos ganadores anteriores de esta prueba, han cumplido los pronósticos como favoritos al triunfo protagonizando una vibrante lucha con sus respectivos poderosos Porsche 911. Ferreiro fue el primer líder pero en el segundo tramo acusaba problemas de alimentación y cedía 39 segundos a Sainz que, aún con fallos del cambio, pasaba a la cabeza. Así acabaron la primera jornada para en la segunda lanzar el gallego a un gran ataque, ganando tramo tras tramo para vencer reeditando su éxito de la primera edición en 2009. Sainz había dicho adiós a al triunfo con un mal tiempo el tramo 7 por una rueda mal apretada, pero termina una vez más el REH en el podium.  El exigente rutómetro ha pasado factura en forma de averías o salidas. Teo Martín, que volvía a los rallyes 25 años después, con un Lancia 037 a “estreno”, apenas ha rodado al romper una biela en el primer tramo. Tampoco superaba la primera etapa Rafael Serratosa, 2º en 2010, tras un pequeño conato de incendio en su precioso TVR. Ya el sábado, José Marbán, siendo tercero y peleando por el podium, sufría una salida con su Ford Escort en Mijares, abandonado. Un podium al que se ha subido en el último tramo Carles Palou, por 1,1 segundos de diferencia, al recuperarle los doce segundos que le separaban de Miguel Almirón.

Clasificación final III Rally de España Histórico – VELOCIDAD

1. J.Ferreio/J.Anido (Porsche 911), 1:40´34”1.5; 2. T.Sainz / J.Mtnez.-Cattaneo (Porsche 911), a 1.41´0”; 3. C.Palou / M.Ibáñez (Ford Escort MKII) a 5´57”.6; 4. M.A.Almirón/.M.Almirón (Porsche 911), a 5´58”7; 5. J.C.Santos / R.Sanjuan (Toyota Corolla), a 7´11”.0.

Ogier Gana En Portugal

Sebastien Ogier ha completado sin problemas el último día del Vodafone Rallye de Portugal y ha conseguido su tercera victoria desde que llegó a la primera división del campeonato del mundo hace tres años. Pilotando el Citroën DS3 WRC, Ogier y su copiloto Julien Ingrassia no han cometido ningún error sobre los tramos de tierra, llevándose el triunfo por segundo año consecutivo en el Algarve. El compañero de equipo de Ogier, el siete veces campeón del mundo Sebastien Loeb, ha ganado el último tramo y ha finalizado segundo en la general. Los tres puntos que se ha llevado en el tramo final, junto con los 18 por finalizar en el segundo lugar, significa que el francés de 37 años de edad, empata a puntos con el piloto de Ford, Mikko Hirvonen, en el liderato de la clasificación de pilotos después de tres carreras. Hirvonen ha finalizado cuarto de la general por detrás de su compañero en Ford, Jari-Matti Latvala, después de haber sufrido la rotura del eje de transmisión. En el Power Stage también se retrasó por un problema con un amortiguador trasero. Con este tercer puesto, Latvala consigue subirse al podio en todas las pruebas de esta temporada. "Estoy muy contento", asegura. Petter Solberg ha empezado el día tres en la novena posición, pero ha ganado los tramos 15 y 16, lo que le ha permitido finalizar sexto, tras superar a Kimi Raikkonen en el último tramo. A pesar de que no pudo sumar ningún punto en el Power Stage por tercera vez consecutiva. "No ha estado mal, pero estoy triste por lo que me pasó el primer día con los pinchazos, fue increíble", dijo Solberg. "Pero me he recuperado de esto y nunca me doy por vencido”. El piloto del Ice i Racing comenta: "Sabía que Petter atacaría a muerte en el último tramo, pero no pasa nada.

Hemos aprendido mucho con el coche en este rallye después de tan solo un test. Hemos mejorado el coche, ahora tenemos que coger más velocidad”. El argentino Federico Villagra ha comentado que aún necesita más tiempo para adaptarse a su Fiesta de Munchi's después de terminar octavo junto a su copiloto José Díaz. El estonio Kaur Egon y su copiloto Mait Laidvee hicieron historia con en su Ford Fiesta R2 al ganar la prueba inaugural de la Copa FIA WRC Academia en el Rallye de Portugal, prueba en la que llegaron a tomar la salida un total de 18 participantes Los españoles José Antonio Suárez y Yeray Lemes abandonaban la carrera el asturiano por salida de carretera y el otro por avería mecánica.

Jonathan Alvarez Gana en Andalucia.

El Campeonato de Andalucía de montaña se inició los días 12 y 13 de marzo con la disputa de la vigésima Subida a Algar. La prueba contó con la participación del piloto asturiano afincado en Andalucía Jonathan Álvarez. El representante de Orbayu Competición marcó el mejor crono absoluto en las dos mangas al volante de su Silver Car, logrando la victoria en la categoría de monoplazas con gran autoridad. Un magnífico arranque de temporada para Jonathan, que debutó en montaña a finales de la pasada campaña y que en cada carrera muestra su progresión al volante del espectacular CM.

Latvala Primero En Portugal.

Primera etapa con muchas alternativas y hasta tres cambios de líder que dejaban a Jari-Matti Latvala (Ford) en cabeza con 11,5 segundos de ventaja sobre su compañero Mikko Hirvonen. Sébastien Loeb (Citroën) se ha situado tercero a 13,7 segundos mientras Sébastien Ogier (Citroën) ha perdido el liderato en la última especial del día, cuando parecía que iba a terminar la jornada en la primera plaza. La primera jornada del Rally de Portugal, tras la apertura ayer con el tramo espectáculo disputado en Lisboa que atrajo a miles de aficionados, tuvo su continuidad hoy sobre un recorrido de 132 km cronometrados repartidos en tres especiales diferentes a doble paso. Ausente Ken Block (Ford) después de su salida de pista en el shakedown, el mejor crono en la primera especial era para Petter Solberg (Citroën), aunque no lograba desbancar a Mikko Hirvonen (Ford) de la primera plaza por una décima de segundo. Sin embargo Solberg pinchaba en el siguiente tramo y cedía poco más de un minuto, por lo que ahí se esfumaba posible opción de victoria. Además había que lamentar la baja en el primer tramo del día de Mads Ostberg (Ford) por avería en la caja de cambios, aunque ya en la especial lisboeta había tenido otro incidente al perder una rueda. Esta primera etapa ha estado marcada por las constantes alternativas entre los pilotos oficiales de Ford, Hirvonen y Latvala, y los de Citroën, Loeb y Ogier. Con la especial que cerraba el primer bucle, antes de la asistencia en el estadio del Algarve, se producía el cambio de líder al ocupar Sébastien Ogier la primera plaza tras su primer scratch. No obstante, tanto Loeb como Hirvonen y Latvala, clasificados a continuación, se encontraban en un pequeño margen de seis segundos, lo que dejaba el pronóstico todavía muy abierto. En el penúltimo tramo del día la clasificación daba un pequeño giro por detrás de un Ogier que no cedía, pues Latvala pasaba a la segunda plaza seguido por Loeb e Hirvonen.

 Quien no estaba demasiado contento con los reglajes de su Citroën era Sébastien Loeb mientras Hirvonen se quejaba de su posición de salida, ya que el hecho de salir primero limitaba sus prestaciones al tener que limpiar la pista. Sin embargo el último tramo de la jornada deparaba todavía más sorpresas, con nuevos cambios en la clasificación fruto de la igualdad mostrada hasta el momento. Sébastien Ogier perdía 18 segundos y bajaba a la cuarta plaza mientras Jari-Matti Latvala se situaba líder por primera vez gracias a un crono extraordinario en esta última especial, lo que le dejaba con 11,5 segundos de ventaja sobre su compañero Mikko Hirvonen. Por su parte Sébastien Loeb terminaba tercero a 13,7, tres segundos por delante de Ogier. Petter Solberg continuaba con problemas y su Citroën se paraba en este último tramo, dejando así la quinta plaza para Henning Solberg (Ford), situándose a continuación Matthew Wilson (Ford), Armindo Araújo (Mini), Federico Villagra (Ford), Kimi Räikkönen (Citroën) y Khalid Al-Qassimi (Ford), lamentando también el abandono en un fatídico último tramo del portugués Bernardo Sousa (Ford) por salida de pista, cuando estaba situado entre los diez mejores. En el apartado de P-WRC domina Hayden Paddn (Subaru) seguido por Anders Gröndal (Subaru) a algo más de medio minuto. Patrik Flodin (Subaru), líder provisional del certamen, volcaba en el tercer tramo cediendo mucho tiempo. Aunque no están inscritos en Producción, los Mitsubishi de los españoles Álex Villanueva y José Barreiro han finalizado la jornada en las posiciones 22 y 39 respectivamente. En la Academia WRC el líder es Craig Breen, teniendo que lamentar el abandono de los españoles Yeray Lemes y José Antonio Suárez en el segundo bucle, cuando estaban clasificados en segunda y quinta posición respectivamente.

63 Coches En El Vilajoiosa.

Tras cerrarse ayer por la tarde-noche el plazo de inscripción para el ya inminente Rallye La Vila Joiosa (1-2 de abril), han sido 63 los equipos que han formalizado su participación en esta prueba, la primera cita del Nacional de 2011. Aunque entre los inscritos se encuentran prácticamente todos los que habían anunciado su presencia en este rallye, también son muchas sorpresas positivas las que nos hemos podido encontrarnos. Entre los esperados, se encuentran los S2000 de Alberto Hevia (Skoda Fabia) Xevi Pons (Ford fiesta), David Pérez (Peugeot) y Jonathan Pérez (Peugeot). En la Vila podremos ver a Víctor Senra con un Peugeot 306 Maxi, y a un nuevo GT, el Lotus Exige de Sergio y Diego Vallejo. También estarán los tres pilotos oficiales de Suzuki, Vinyes, Antxustegi y Cañizares. El gran favorito no es otro que Miguel Fuster, ganador del rallye en sus cuatro últimas ediciones, que a los mandos de su Porsche 911 GT3 juega en casa. Enrique García Ojeda, con uno de los Ford Fiesta R2 del Nupel Team será la referencia en esta categoría en la debuta en rallyes el circuitero Borja García, con un Ford Fiesta R2 de RMC.

Hirvonen 1º En La Superespecial.

Después de ser Sébastien Ogier (Citroën DS3) el más rápido en el Shakedown del Rally de Portugal, esta tarde se ha disputado la primera superespecial de la prueba lusa, un espectacular tramo urbano de poco más de tres kilómetros en las inmediaciones de la Plaza del Imperio de Lisboa, que ha visto imponerse al primer piloto del Ford Abu Dhabi WRT (2.49.6), Mikko Hirvonen. Con una diferencia de +1.3, Sébastien Loeb lo ha secundado, firmando el tercer mejor tiempo el noruego, Petter Solberg (también con Citroën DS3). En la WRC Academy, el más rápido ha sido el español Yeray Lemes (Ford Fiesta R2) con un tiempo de 3.13.04,Jose Antonio , ha quedado mas abajo con su Fiesta , pero de momento no encuentro sus cronos.

 mientras que en PWRC, el mejor crono lo ha marcado el también noruego Anders Grondal (Subaru Impreza/3.02.8). Como anécdota, destacar que los equipos han competido en este escenario con coches eléctricos antes de disputar el tramo con las máquinas de verdad.

Ken Block Sufre Un accidente.

El piloto americano del equipo Monster, Ken Block, ha sufrido un accidente en la tercera pasada que realizaba por el tramo Vale de Judeau. Block ha recortado demasiado con su Fiesta WRC en una sección estrecha a mitad de tramo y ha volcado.

El coche ha terminado a seis metros de la carretera. Aún no se sabe si los daños son tan graves que obligarán a Block a abandonar el Rallye de Portugal.  "Ken y Alex fueron trasladados a un hospital de Faro para un chequeo preventivo, pero están bien. Estamos esperando que traigan el coche a la asistencia para evaluar los daños y ver si son muy graves", ha comentado un portavoz del equipo.

Cambios En El Mini Wrc.

En los tests que el Mini WRC Team realizó en la provincia de Sevilla, la semana pasada, el Mini Countryman WRC estrenó un nuevo alerón trasero. Estos ensayos, que tuvieron que ser retrasados un día debido a las lluvias torrenciales que cayeron en la comunidad andaluza, fueron llevados a cabo por Kris Meeke y Dani Sordo, dos jornadas cada uno.  Además de este nuevo alerón trasero, que incorpora tres planos verticales, en el test se puso a prueba la cuarta y penúltima evolución de motor. Con estas pruebas el Mini ya está prácticamente a punto de conseguir su configuración final, la que estrene en su debut oficial en el Rallye de Cerdeña (Italia) del 5 al 8 de mayo. Tras estos test Dani Sordo y Carlos del Barrio pasaron unas horas por sus casas, en Cantabria, para viajar al país vecino y realizar los reconocimientos del Rallye de Portugal.

Mejores Fotos Solo Escort.

Aqui os dejo las mejores fotos que hice en el solo escort , de lolo pongo la salida de la curva al igual que de las demás ya que me parece que tienen mejor calidad qui quedan las fotos , por favor votad en un comentario es para un concurso fotográfico . Un saludo.

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Jonathan Perez En El Nacional

Jonathan Pérez a bordo del Peugeot 207 S2000 que tan buen resultado le ha dado el año pasado, abordará de nuevo el Campeonato de España de Rallye de Asfalto. Para estás diez carreras, volverá a contar con el copiloto asturiano Enrique Velasco a su derecha, no descartando participar esporádicamente en alguna otra prueba, de cara seguir con la progresión obtenida el año pasado. Para este año, los patrocinadores que han apostado por el joven equipo asturiano son: Asturias Paraíso Natural, Baixomar, Congelados Asturgalaicos, SargoPesca, Congelados Sariego, Bango Seguros, Transportes Jonathan, El Rey del Pulpo, Somosierra, Hnos.Peón, Benetan Maestros Cocineros, Construcciones El Nilo, Cartonajes VIR, Mar Iberica, Blue Star, Coper, Congelados Douronote, Doña Tina Horno Artensano y Galman Lugo.

Armindo Araujo y Su Mini s2000.

Ya era hora , tras muchos dias de espera ha salido a la luz la nueva decoracion del coche con el que armindo araujo tomará parte en el S-wrc de Portugal dond eya consuiguió ganar con un evo X el año pasado , el mini s2000 se basa en el wrc teniendo muy pocas diferencias en la carroceria pero si muchas debajo del capo. un cohe que lleva las mismas "pintadas" que llevaba el evo X con el que araujo se proclamó campeón de p-wrc durante 2009 y 2010. el proposito para esta temporada es acabar entre los 3 primeros s-2000 para el año que viene correr como piloto oficial en el wrc. Un saludo

Españoles En El Rally De Portugal.

La tercera prueba del Mundial de Rallyes comenzará el próximo jueves, día 24, tendrá la base en la localidad de Faro, y recorrerá la zona del Algarve portugués durante los cuatro días de competición. Aparte de los pilotos habituales del mundial, en Portugal podremos ver a los españoles Yeray Lemes y José Antonio Suárez, dentro de la categoría WRC Academy, con sendos Ford Fiesta R2, a Álex Villanueva y José Martínez con dos Mitsubishi Lancer Evo X, y al también gallego, Arturo Cota, dentro del apartado nacional, con un Seat León 2.0. El Campeón de España de Rallyes de Tierra, el mexicano Benito Guerra, también está inscrito con el madrileño Borja Rozada de copiloto.

On Board Jose Antonio Suarez.

En el Solo escort , el 0B fue Jose Antonio Suarez conj el fiesta r2 con el que competirá en el wrc dentro de la Wrc Academy , en uno de los tramos de por la mañana , Candido Carrera , su copiloto desde 2010 le canto las curvas en gallego , y jose antonio respondió con un tiempo de 6 minutos y 14 segundos. aqui os dejo el video.

Vallejo Presenta El Lotus.

Los hermanos Vallejo presentaron el pasado viernes, en el Parador de Villafranca del Bierzo, el proyecto y el coche con el que afrontarán esta temporada el Nacional de Asfalto. La nueva arma de la pareja gallega será el Lotus Exige GT, un vehículo totalmente inédito en competición en España, pero que ya ha tenido su bautismo de fuego en pruebas de Francia e Italia. El coche estará encuadrado en la categoría GT, y con él Sergio Vallejo espera poder luchar por el título en el campeonato. El escaso peso del vehículo (unos 850 kg) será uno de los principales motivos por los que puede ser competitivo.

Oscar Palacio Solo En Montaña.

Lograr los títulos de campeón de España y Asturias de montaña son los objetivos que se ha marcado el piloto Oscar Palacio para esta temporada, en la que cambia de montura y contará con un nuevo Silver Car S2. En 2011, Oscar Palacio dejará los circuitos, no disputando la Challege Mini como hizo la temporada pasada en la que se clasificó en octavo lugar junto a su compañero de equipo Alex Royo. En estos momentos, Oscar Palacio aun se encuentra cerrando los últimos flecos con varios patrocinadores que próximamente se darán a conocer junto a la decoración del Silver Car para esta temporada El Silver Car S2 con el que disputará Oscar Palacio ambos certámenes cuenta con las últimas evoluciones. Gracias a su motor Suzuki de 1000 cc y una potencia de 185 CV, Oscar volverá a ser uno de los pilotos a tener en cuenta en la lucha por la victoria final en cada unas de las mangas del Nacional de montaña. El piloto asturiano comenzará la temporada los próximos 9 y 10 de Abril en tierras andaluzas con la disputa de la primera prueba del Campeonato de España de montaña, la 16ª Subida a Ubrique, donde en 2010 sumó dos segundos puestos. A continuación, el certamen nacional visitará tierras asturianas con la Subida INternacional a El Fito y, posteriormente, trasladarse a Portugal para tomar parte en la Rampa da Falperra. Las pruebas restantes serían Santo Emiliano, Denia e Ibiza. En cuanto al Campeonato de Asturias de montaña, éste contará con un total de ocho pruebas a lo largo de la geografía asturiana, la primera inaugural del certamen será El Fito, le seguirán las citas de Muncó, Amieva, La Manzana, La Faya de los Lobos, Castrillón, El Sueve y Cudillero que cerrará la temporada el 30 de Octubre.

Casi Pleno En wrc Academy.

Tan sólo quedan cuatro plazas para que la nueva WRC Academy, que empezará temporada en el próximo Rally de Portugal, llegue a su máxima capacidad. 20 son los inscritos pertenecientes a 12 nacionalidades distintas, entre ellas España con el lanzaroteño Yeray Lemes y el asturiano José Antonio Suárez. Como ya es sabido, todos los participantes correrán con Ford Fiesta R2 idénticos preparados y mantenidos por M-Sport y equipados con cubiertas Pirelli. El presupuesto para participar en este programa de iniciación al mundial es de 135.000 euros. La WRC Academy arrancará en Portugal, para seguir en Italia-Cerdeña, Finlandia, Alemania, Francia y Gran Bretaña. Los dos pilotos españoles participarán con Cándido Carrera (Suárez) y Rogelio Peñate (Lemes) de copilotos  La lista de participantes en la WRC Academy es la siguiente: -Miguel Angel Baldoni (Argentina) -Alastair Fisher (Gran Bretaña) -Egon Kaur (Estonia) -Miko-Ove Niinemae (Estonia) -Fredrik Ahlin (Suecia) -Victor Henriksson (Suecia) -Calle Ward (Suecia) -Yeray Lemes (España) -José Antonio Suárez (España) -Craig Breen (Irlanda) -Jan Cerny (República Checa) -Andrea Crugnola (Italia) -Matteo Brunello (Italia) -Brendan Reeves (Australia) -Molly Taylor (Australia) -Sébastien Chardonnet (Francia) -Sergey Koryakin (Rusia)-Philipp Knof (Alemania) -Christian Riedemann (Alemania) -Timo van der Marel (Alemania).

En tineo , Habrá 100 Coches.

Lleno el cupo máximo de inscripciones , Un año más, Tineo Auto Club ha recibido más de un centenar de solicitudes el mismo día de apertura del plazo de inscripción, por lo que no se admitirán más debido a que la inscripción esta limitada a cien equipos. Esta regla está bastante bien debido a que como quien dice , mas de 100 coches seguidos es mucho y si no que se lo pregunten a los aficionados que acudimos el año pasao a tineo , los tramos serán los del año pasado , calleras , rindion , piedrafita y francos . Los principales pilotos asturianos saldrán a luchar por la victoria y se comenta que Jhonatan Perez podría ir a rodar el s2000 de cara al campeonato nacional de asfalto , damos suerte a todos los pilotos , pero en especial a dani Y su Clio Sport que en pravia no consiguió acabar pero confiamos a que aqui si lo haga. Animo Dani.

Ruben Blanco , Gana en Cantabria.

La temporada automovilística cántabra se inició el sábado 5 de Marzo con la disputa del Rallysprint de Hoznayo. Aunque la inscripción no era muy numerosa, no faltaban entre los 20 inscritos un buen número de representantes asturianos que, en su conjunto, protagonziaron una muy notable actuación.  De hecho, tras el fugaz liderato del cántabro Francisco Javier España, la lucha por la victoria estuvo prácticamente reservada a tres equipos asturianos, los formados por Rubén Iván Blanco-Rosana Martínez (Mitsubishi EVO V), José Ramón e Ignacio Rodríguez (Mitsubishi EVO IX) y Pablo Garrido-Lourdes García (Mitsubishi EVO V). Tras ser segundos en la primera de las cuatro pasadas al tramo, José Ramón e Ignacio marcaron el scratch en la segunda, llegando líderes a la última pero sufriendo un toque que les hizo perder terreno, relegándoles a la tercera posición final. El relevo al mando del rallye lo tomaron Rubén Iván y Rosana, que pese a un pinchazo en el tramo final consiguieron mantener la primera posición y lugrar la victoria absoluta con su veterano EVO V.

El Rias Baixas , Atrasado

La organización del Rallye Rías Baixas ha decidido atrasar una semana la cita puntuable para el Nacional de Asfalto. El motivo ha sido claro; la cita gallega coincidía con el Rally de Argentina (WRC) y el Gran Premio de Mónaco (Fórmula 1), posiblemente la prueba que más difusión tiene de la temporada.  La primera cita del Nacional, el Rallye de La Vila Joiosa, también tuvo que ser retrasada para que no casase con el Rallye de Portugal y el GP de Australia. Aunque no es el único, porque Canarias coincide con el Rallye de Jordania y el GP de China, el Príncipe de Asturias con el de Australia y el GP de Italia, Ourense con el Rallye Acrópolis, Ferrol con el de Alemania, Llanes con el GP de Japón y Madrid con el GP de Brasil.El año pasado fue la pareja Alberto Hevia - Alberto Iglesias Pin quien se adjudicó la prueba gallega. Este año vuelven a casa Sergio y Diego Vallejo, esta vez con un Lotus Exige.

Rally Do Cocido , Galicia

El Rali do Cocido ha supuesto la primera cita de la temporada 2011, y la primera victoria para Iván Ares, que ya el año pasado estuvo entre los mejores en este mismo rally (había peleado por el primer puesto, terminando finalmente en la tercera posición) y que este año ha logrado hacerse con una victoria con la que muy pocos contaban. Y es que el de Ares es un equipo modesto que gracias a la importantísima ayuda de una serie de patrocinadores, compite a bordo de un Mitsubishi Lancer cuyas prestaciones no siempre están a la altura de las de los vehículos de sus principales rivales, cada año mejor armados. En esta ocasión, Ares se enfrentaba hasta a tres vehículos de la categoría WRC (la más exclusiva en los ralis, con coches desarrollados expresamente por las marcas para competir en el Mundial) así como a otra quincena de Mitsubishi Lancer.

La carrera comenzó el viernes por la noche, en un tramo urbano nocturno repleto de público. Tras este “aperitivo”, la carrera de verdad comenzaría el sábado. Ares marcaba el mejor crono en dos de los cinco primeros tramos, de forma que concluía la mañana como líder del rali (a pesar de haber sufrido un pinchazo) con algo más de nueve segundos sobre Pedro Burgo. Por la tarde Ares marcó otros dos scratch y esa diferencia llegó a superar los 20 segundos, pero algunos problemas técnicos provocaron perder súbitamente esa ventaja. Al último tramo, disputado en plena noche y bajo un diluvio, Ares llegaba con apenas un segundo de diferencia, pero no llegaría a tomar la salida. Iván explicaba que: “-Mi coche era el tercero en salir. Primero lo hizo Burgo, y después Roberto Blach, cuyo coche dejaba un reguero de líquido debido a algún problema mecánico. Ya en otro tramo anterior me llevé algún susto por ello, y viendo el charco que dejó en la salida, no quise hacer el tramo. No estaba dispuesto a encontrarme un charco de aceite, salirme de la carretera y destrozar el coche. Si eso sucede, a lo mejor no puedo seguir corriendo. Mi intención era abandonar, y aparté mi coche a un lado de la carretera para que el rali siguiese su curso, pero de hecho los demás pilotos pensaban de la misma forma que yo. En todo caso los que tenían la última palabra eran los responsables de la organización, y la decisión de éstos fue la de neutralizar esta última especial por motivos de seguridad, así que creo que no me equivoqué.” La neutralización del tramo, después de que tan sólo dos coches lo hubiesen completado, implicó que siguiendo el reglamento se aplicase un crono “nominal” a todos los demás afectados. Al entender que el crono de Blach se había logrado en circunstancias anormales (puesto que el coche circulaba con una avería), se atribuyó a todos el mismo tiempo marcado por Burgo, de forma que la situación se saldase con “empate”. Esa situación propiciaba que Ares mantuviese su ventaja anterior y se hiciese con la victoria: “

- Me hubiera gustado más ganar a Pedro en los tramos, como estuvimos haciendo durante todo el día, pero no había las condiciones para ello. Esta victoria es increíble y muy difícil que se repita. Sólo hay que pasar por un parque de asistencia y ver la diferencia de recursos que hay entre mi equipo y el de Burgo, al margen del vehículo que empleamos uno y otro. Es una victoria que dedico a todos mis patrocinadores y equipo, en una semana muy dura para todos nosotros. El domingo anterior, uno de mis mecánicos tuvo un accidente transportando el coche de carreras, y no pudimos tenerlo reparado hasta el mismo viernes en que empezaba el rali, mucho menos hacer un test en condiciones. La gente de AR Vidal ha trabajado a contrarreloj estos días.”

Test De Suzuki Iberica.

Durante el fin de semana, Suzuki estuvo realizando los primeros tests de cara a la temporada 2011 que comenzara en el Rally la Vila Joiosa. El equipo desplazó a las inmediaciones de Ferrol a todos sus pilotos oficiales: Joan Vinyes/Jordi Mercader, Gorka Antxustegi/Gabri Suárez y Santi Cañizares/Dani Cué, quienes estuvieron al volante de sus respectivas unidades. Aunque la presencia de la lluvia no permitió rodar en seco , de cara a las posibles condiciones de los primeros rallyes del año, si sirvió para que probar distintos reglajes y que Vinyes adaptara los suyos a los nuevos Hankook que utilizará esta temporada. El tramo de pruebas, de unos 3 km, estaba organizado por la Escudería Ferrol, contando con todos los medios y medidas de seguridad habituales del Rallye de Ferrol. En total se hicieron mas de 180 km de tests. El equipo contó con la presencia de un invitado de excepción, Alberto Nuñez Feijoo, presidente de la Xunta de Galicia, quien acudió invitado por el Equipo y la Escudería. Feijoo se declaró aficionado al motor y no perdió la oportunidad para charlar con los pilotos y responsables del equipo para preguntar por los pormenores de un equipo de rallyes.

Skoda Fabia R2

A partir de ahora existe una nueva alternativa para poder competir en la categoría R2. Se trata del Skoda Fabia, que se une al grupo del Ford Fiesta, Renault Twingo y Citroën C2, entre otros. Ha sido desarrollado por la marca checa junto con Impromat Car. El nuevo coche de competición toma al Fabia de calle como base pero, a diferencia de éste, el motor, el tren de rodaje y la la cinemática del eje han sido retocados.  El Skoda Fabia R2 monta un propulsor 1.6 de 180 CV y 194 Nm que transmite la fuerza a las ruedas delanteras a través de un cambio secuencial de cinco velocidades.

El precio de este modelo es de unos 62.000 euros.Datos técnicos del Fabia R2.Motor: 1.6 litros de 16 V y 180 CV. / Cilindrada: 1.598 cm3 / Potencia máxima: 180 CV a 7.500 rpm. / Para motor máximo: 194 Nm a 5.500 rpm / Electrónica del motor: Magneti-Marelli.  / Tracción: delantera /  Caja de cambios: Secuencial de 5 velocidades.

1º Prueba Autocross Nacional.

Este sábado 12 y domingo 13 de marzo se celebrará la primera prueba de la temporada puntuable para el campeonato de España de autocross en MotorLand. Se espera un gran ambiente en el circuito por la inscripción récord de participantes para esta edición (115 pilotos). El circuito de autocross ya está preparado para recibir este fin de semana a los 115 participantes de la primera prueba del campeonato de España de autocross. El viernes los equipos ya comenzarán a ocupar un paddock que presentará un lleno absoluto dada la cantidad de participantes. Las categorías que se darán cita en Alcañiz serán Car Cross, División I, División II, División III y División IIIA y ya el viernes podrán comenzar a verificar los vehículos en las verificaciones optativas. Los aficionados tendrán que esperar hasta el sábado para poder ver actividad en pista ya que los primeros entrenamientos oficiales serán a partir de las 13:30h.  Gran nivel de pilotos y muchos aspirantes a la victoria. Entre los pilotos participantes se encuentran los mejores del panorama nacional y que ya saben lo que es ganar en el circuito de MotorLand.

Vallejo Con Lotus.

A Día lunes 28 de Febrero del 2011 , el equipo lucense Vallejo racing , hizo un comunicado de prensa a traves de su paguina web para desvelar los planes deportivos para la temporada 2011 . El equipo Vallejo racing disputara todas las pruebas del campeonato de España de rallyes de asfalto 2011 a los mandos de un Lotus Exige Gt con neumaticos Pirelli , Lo pilotara Sergio Vallejo y a su derecha copilotando ira su hermano Diego Vallejo menos cuando coincida con una prueba del mundial de rallyes ya que Diego copilotara a Albert Llovera en el mundial dentro de la categoria S-WRC , en su lugar lo hara Nacho Lopez . El equipo tendra la colaboracion tecnica de Javier Arias sport , El equipo tendra una segunda unidad pilotada por Alvaro Muñiz que estara copilotado por Cesar Blanco , aunque pronto habra un nuevo comunicado revelando los planes deportivos . El equipo de Lugo tendra como principales patrocinadores ; Antalsis , Leche Rio con la marca Rio Nature y los Paradores nacionales .

Copa Suzuki Swift 2011

Finalizado ya el plazo de inscripción de la Copa Suzuki Swift, son 18 los pilotos que han formalizado su participación en la edición 2011. Un año más Suzuki muestra su compromiso y apuesta por la competición y de nuevo los pilotos responden de forma masiva a su llamamiento, ya que esta temporada es la de mayor número de participantes inscritos desde el inicio de la Copa en 2008. La Copa Suzuki Swift encara su cuarta temporada, siendo la que mejores premios y ayudas ofrece a los participantes: 4.600 euros y 2 neumáticos para el ganador de cada rallye, ofreciendo un total de 21.000 euros por prueba, un añadido de 3.000 euros a repartir entre los pilotos Junior y otros 3.000 euros de primas de salida repartidos a lo largo de la temporada. Al ganador final se le otorgará un premio de 16.000 euros, mientras que el segundo y el tercer clasificado se llevarán 11.000 y 6.000 euros respectivamente. Entre los inscritos hay tres pilotos Junior: Surhayen Pernía (21), Germán Leal (19) y Alex Teixidor (19). El más veterano es Lluis Pérez con 38 años. La media de edad al empezar el campeonato es de 27 años. Por primera vez en su historia, la Copa Suzuki Swift se internacionaliza, contando con 2 pilotos andorranos, pero esa no es la única novedad de la lista de inscritos, ya que también por primera vez se cuenta con una mujer, Amalia Vinyes, hermana del piloto Joan Vinyes. La Comunidad más representada es Galicia con 4 pilotos, a la que siguen Andalucía, Cantabria, Castilla-León, Catalunya, Madrid y País Vasco con 2 pilotos cada una. Además de los 18 pilotos de la Copa, Suzuki contará con los coches oficiales de Joan Vinyes/Jordi Mercader, Gorka Antxustegi/Gabri Suárez y Santi Cañizares/Dani Cué, por lo que de nuevo será la marca con más pilotos participantes de todas las involucradas en el Campeonato de España de Rallyes.

Tramos Miticos Para Tineo.

La temporada 2011 de rallyes en Asturias volverá a iniciarse en las carreteras del concejo de Tineo los próximos 8 y 9 de Abril con motivo de la celebración de la 31ª edición del Rally Villa de Tineo, el cual presenta dos principales novedades con respecto a la pasada edición. La prueba se celebrará en dos jornadas, durante la tarde del viernes 8 de Abril tendrán lugar las verificaciones administrativas y técnicas en el Recinto Ferial de Tineo, dejando para el sábado la celebración de ocho tramos cronometrados que volverán a ser “Calleras”, “Rindión”, “Francos” y “Piedrafita-El Rodical”, sumando un total de 98’20 kilómetros frente al cronometrado. La otra novedad es la celebración de la ceremonia de salida en la Plaza del Ayuntamiento de Tineo a las 21:00 horas del viernes donde todos los equipos serán presentados uno a uno en el podium instalado en dicha plaza.

Volksvagen Al Mundial De Rallys.

El Rally de Portugal (del 24 al 27 de marzo) es el escenario que ha elegido Volkswagen para anunciar su entrada en el Campeonato del Mundo. Tras varios meses de especulaciones, la firma alemana por fin desvelará su futuro deportivo, que pasa del Dakar a los tramos cronometrados. Y en esta nueva aventura seguirán contando con Carlos Sainz, aunque ahora en la faceta de directivo de la formación. El culebrón de la entrada de Volkswagen tocará a su fin, por tanto, el último fin de semana de marzo, cuando en los prolegómenos de la prueba portuguesa Kris Nissen, su director deportivo, anuncie oficialmente lo que es un secreto a voces. Faltan por conocerse los detalles concretos, pero con casi toda probabilidad debutarán a mediados de 2012 con el Polo (aunque su modelo Scirocco también podría adaptarse a la nueva reglamentación), para en 2013 correr ya la temporada completa. Por tanto, es probable que aprovechando el material del que ya disponen, también tomen parte en el próximo Dakar con el victorioso Touareg, para una vez finalizado, centrarse definitivamente en los rallys. De este modo, todo indica también que Sainz podría competir un año más en la cita suramericana para pasar a continuación a desempeñar labores directivas en el equipo de rallys.

Rally De Mexico.

Una salida de Sébastien Ogier ha trastocado los planes de Citroën, cuando ya parecía que tanto él como Sébastien Loeb se iban a hacer con las dos primeras posiciones del rally. Finalmente la victoria ha sido para Loeb, que también arañaba un punto en el “Power Stage” que ganaba Mikko Hirvonen (Ford), segundo a la postre seguido por su compañero Jari-Matti Latvala, en una prueba que no ha salido del todo mal para la formación dirigida por Malcolm Wilson, que continúa liderando los certámenes de pilotos y constructores, a pesar de haber conseguido sólo tres scratch a lo largo de los 22 tramos disputados. Si Suecia fue territorio Ford, en México le ha tocado el turno a los Citroën. De hecho apenas han dejado pequeños resquicios para los coches de M-Sport, pues el dominio ha sido casi total a lo largo de las tres etapas por parte de los dos Sébastien, Ogier y Loeb, a los que también se quiso unir Petter Solberg en algún lance de la carrera, incluso apostando muy fuerte el último día para intentar llevarse los puntos del “Power Stage”. Pero la fiesta de Citroën terminaba con sabor agridulce cuando en el primer tramo de los tres previstos en la última etapa se producía el abandono de Sébastien Ogier, al arrancar una rueda delantera tras una salida. No cabe duda de que la experiencia de Sébastien Loeb jugado a su favor en el desarrollo de la carrera, a pesar de las órdenes dadas por Olivier Quesnel, Director del equipo Citroën, al señalar que quería a los dos pilotos en la llegada. La victoria de Loeb supone un bálsamo para la formación francesa, pero también los pilotos de Ford han sabido pescar en río revuelto aguardando su oportunidad ante la falta de prestaciones de sus Fiesta RS WRC.

3º Solo Escort.

Cornellana volvió a ser el escenario para el arranque del calendario de competiciones automovilísticas en Asturias con la disputa del III Criterium Solo Escort. La competición, organizada por Cornellana Clásicos, reunió cerca de una treintena de los históricos Ford Escort MKI y MKII, repartidos en las categorías de velocidad y regularidad sport. Todos ellos hicieron frente a un trazado formado por seis pasadas a un selectivo tramo de 8800 metros, recorrido tres veces en cada sentido.  El rallye de velocidad se planteó desde el primer tramo como un cerrado duelo entre los ganadores del año pasado, los gallegos Jesús Ferreiro y Javier Anido, y los locales 'Lolo' García y Javier Rodríguez. El dúo gallego marcó el primer scratch, siendo replicados por el equipo asturiano en el segundo, lo que dejaba a 'Lolo' en cabeza con menos de un segundo de ventaja sobre Ferreiro cuando arrancaba la última especial de la mañana, en la que el rápido piloto gallego no podía evitar una salida de carretera que dejaba fuera de combate su MKI. Sin la amenaza de Ferreiro, 'Lolo' García y Javier Rodríguez pudieron ya bajar algo el ritmo, imponiéndose aun así también en los tres tramos de la tarde para llegar a Cornellana como brillantes vencedores con su MKII. La segunda plaza parecía asegurada para otro MKII, el de José Antonio López-Fombona y Agustín Ramos, pero un toque en la penúltima pasada les obligó a abandonar, terminando finalmente segundos los representantes de la Escudería organizadora, José Antonio Fernández y Rubén López Menéndez, también con un MKII. El podio lo completaron los vascos Jon Davoz y Vicky Gorriz. La categoría de regularidad sport fue dominada desde el principio por Jorge y Ceferino Fernández, que obtuvieron los mejores registros en los tres tramos de la mañana y mantuvieron la primera posición en los de la tarde, imponiéndose con su MKI inscrito por Pravia Competición. La segunda plaza fue para otro MKI, el de los representantes de Cornellana Clasicos, Marcos Fernández y Victor M. Carballo, ocupando el tercer peldaño del podio sus compañeros de escudería Jonathan Alvarez y Daniel Pérez.

Lista De Inscritos Solo Escort.

Llevabamos una semana impacientes esperando por la lista del solo escort ya que sabiamos que grandes piltos acudirían , hoy ya esta a vuestra disposicion en la pagina del solo escort , y el 0b será Jose Antonio Suarez con su ford fiesta r2 , ocn el que participara en el wrc de 2011, ademas estarán Ferreiro , Fombona , y este año tendremos participacion estranjera que dará mucho espectaculo , también vuelve a las carreras javier sanz que saldrá con un MK1 gris. Aqui dejo la lista de inscritos. mas iNformacion en www.solo-escort.es/.

00 Daniel García German Villamil
0 Marcos García Juan Ferro
0B José Antonio Suárez Cándido Carrera- Ford Fiesta R2 Wrc
1 Historic Rallye Classic Jesús Ferreiro Javier Anido Velocidad
2 Pravia Autocompeticion Lolo Garcia Javier Rodriguez Velocidad
3 Club Automovil Siero Juanjo Ordiales Jorge Miranda Velocidad
4 AMP Classic Team José A. Fombona Agustín Ramos Velocidad
5 Pravia Autocompeticion Pablo López Albuerne Miguel Rios Velocidad
6 Osona PCR Sport Jon Davoz Vicky Górriz Velocidad
7 Ecorie Bahard Pascal Regnier Maryline Fournemont Velocidad
8 RSO Belgique Gregory Marchal Pierre Marchal Velocidad
9 Escudería Sardara Carlos Aldecoa Ainhoa Sarasúa Velocidad
10 Auto Club Ronçana Luis Palou Joan Argemí Velocidad
11 Auto Club Ronçana Jordi Cañas Jaume Muñoz Velocidad
12 Club Automovil Siero Javier Sanz Borja Sanz Velocidad
14 Cornellana Clásicos José Antonio Fernández Rubén López Velocidad
15 BCR Iñaki Barredo Presa Natalia López Velocidad
16 Pravia Autocompeticion David Castro Santiago Castro Velocidad
17 Classics Sport Aitor Pereda Diego González Reg.Sport
18 Cornellana Clásicos Angel Bustamante Eloina Cayón Reg.Sport
19 Pravia Autocompeticion Jorge Fernández Ceferino Fernández Reg.Sport
20 AMP Classic Team Angel Paniceres Raúl Gutierrez Reg.Sport
21 Cornellana Clásicos Marcos Fernández Victor Manuel Carballo Reg.Sport
22 Pravia Autocompeticion Miguel Pindado Alicia Gutierrez Reg.Sport
23 Cornellana Clásicos Jonatan Alvarez José Manuel Álvarez Reg.Sport
24 Rallye Legend Cantabria Eduardo Martínez Sieso Manuel Cuesta Reg.Sport
25 BCR José Antonio Aguirre Ibai Aguirre Reg.Sport
26 BCR Manu Bilbao José Miguel Fernández Reg.Sport
27 Cornellana Clásicos Pablo Miranda David Feito Reg.Sport
28 Classics Sport Iñigo Buesa Oscar López de Guereño Reg.Sport.

El Nuevo Mini Wrc En Ginebra

El Salón Internacional de Ginebra es el escenario donde se ha dado a conocer el Mini John Cooper Works S2000 – la última incorporación en el WRC. Este es el precursor del MINI John Cooper Works WRC del equipo que se confiará a los pilotos que Dani Sordo (ES) y Kris Meeke (GB) para su debut en la máxima categoría en el Rallye de Italia, del 5 al 8 de mayo, de 2011. Además se ha su participación en lass pruebas del WRC en Finlandia, Alemania, Francia, España y Gran Bretaña. Equipos privados se alinearán con la versión Super2000 del coche al final de marzo en el Rallye de Portugal. "Estamos encantados de presentar el Mini John Cooper Works S2000 aquí en Ginebra", dijo el Dr. Wolfgang Armbrecht, Vicepresidente Senior de Gestión de la marca MINI. "Mini ha unido fuerzas con un socio de gran experiencia como Prodrive, y nuestros colegas en Inglaterra continuarán supervisando el desarrollo del Mini John Cooper Works WRC”. En el Rallye de Portugal, por ejemplo, el Brasil World Rally Team enviará al brasileño Daniel Oliveira a participar con un Mini John Cooper Works S2000, así como al actual campeón del PWRC Armindo Araujo (PT), que se alineará con un Mini del equipo Motorsport Italia.