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lunes, 31 de enero de 2011

Monte Carlo Historico . Crónica Cuni Suarez.


A mediodía del sábado conseguimos terminar por fin la interminable etapa de concentración que habíamos comenzado el miércoles en Marrakech.
Salimos de Barcelona a las 17:20 de la tarde y la cosa se complicó en seguida. Una vez pasado el control de paso de Ripoll se puso a nevar y la subida al Col de Ares se presentó como el primer escollo a salvar para intentar llegar a Mónaco sin penalizar.
Una situacion donde los nervios afloran e intentas “escapar” rápidamente de allí porque parece que si sigue nevando cabe la posibilidad de quedar atrapado. Una vez terminada la bajada del Col de Ares, ya en territorio francés, la nieve se convertía en agua y la cosa mejoraba por momentos. Sin más incidencias se llegaba al control horario de St. Chinian, tras sellar el carnet de ruta en los controles de paso de Perpignan y Narbonne.
El resto de la noche fue más tranquila y transcurrió sin incidencias pasando el control horario de Pernes les Fontaines a las 4:30 de la madrugada ya con mucho frío.
El jarro de agua fría de la jornada nos llegó a la entrada del control horario de St. Andre les Alpes, lugar donde nos agrupábamos todos los participantes del rallye para afrontar el primer tramo. Samuel y Alberto, tenían una salida de carretera a 15 km del control que le obligaba al abandono.

Tras otros 12 km de enlace afrontamos el tramo del Col de Braus con el objetivo de pasar y no tener sorpresas. Creo que lo conseguimos, logrando el puesto 17 a poco más de 2 segundos del vencedor
después de 30 horas de etapa, conseguimos llegar a Mónaco, todo un logro tras superar todos los problemas que nos fueron surgiendo.
1ª etapa, etapa de clasificación, Mónaco-Valance
A las 6:30 de la mañana arrancaba la primera etapa del rallye. La lluvia del sábado en Mónaco y el intenso frio ya nos hacían presagiar que los primeros tramos podían estar complicados, aunque la verdad, ninguno nos esperábamos lo que nos encontramos en el primer tramo del día. 24 kilómetros, llenos de nieve y hielo en los que en la primera parte era aún posible seguir la media, pero a partir del km 18, el tramo se convertía en una auténtica chatarrería. Coche volcados, gente remolcando, infinidad de muros golpeados, marcas de saldas de carretera… vamos, una auténtica locura, peligroso, muy peligroso y más si intentas seguir la media y penalizar lo menos posible, hay condiciones en las que no se puede arriesgar más de lo necesario y veces, yendo un poco más despacio se gana más.
Nosotros tuvimos unos cuantos sustos y la sorprendente colocación de los controles, 3 en los últimos 800 metros del tramo, nos hizo penalizar en exceso, un lastre que se nos antoja como muy difícil de superar para optar a los puestos de cabeza ya que las condiciones de la carretera cambiaron mucho para los participantes con números altos, llegando incluso a pasar las quitanieves a media mañana y dejando el camino mucho más limpio de cómo lo habíamos encontrado a primera hora de la mañana.
El segundo tramo del día, Le Mas, también estaba nevado, pero esta vez libramos bastante bien. Tras la asistencia de medio día en Tallard, afrontamos el tramo de la Barcellonette, una especial muy difícil con hielo y nieve que nos salió muy bien, logrando la sexta posición, cosa que nos permitía seguir subiendo puestos en la general.
El ultimo tramo del día, el mítico Charansson, esta vez tenía menos nieve de lo habitual, pero tenía como invitada una espesa niebla que esta vez parece ser que nos benefició y perjudicó más a los participantes que venían detrás.
Al final del día, según las cambiantes clasificaciones que aparecen en la página del ACM, parece ser que estamos en el 15º puesto de la general, no está mal, pero a muchos puntos de la cabeza.
De todas formas, hay que ser optimista, después de todo lo que hemos vivido desde que salimos de Marrakech el miércoles, hay que seguir luchando, pasando tramos y esperar llegar sanos y salvos a la noche del Turini, con tres tramos muy complicados que siempre tienen mucho peso en la clasificación final.

domingo, 30 de enero de 2011

Albert Llovera Ejemplo de Superación

Nacido en el Principado de Andorra, Albert Llovera Massana ha demostrado ser el vivo ejemplo de la tenacidad, tanto por sus valores personales como deportivos. Su fuerza de voluntad y su espíritu de superación le han permitido seguir activo como deportista de alto nivel, dándonos a todos una gratificante lección de voluntad y perseverancia. Educado en el deporte de élite, con tan solo 17 años, Albert figura como el atleta más joven que participó en unos juegos Olímpicos de invierno, concretamente en los XIV Juegos Olímpicos de Invierno celebrados en Sarajevo. Un año más tarde, en 1985, mientras participaba en la copa de Europa de esquí, también en mencionada localidad de la antigua Yugoeslavia, sufrió un grave accidente en uno de los descensos que lo dejó postrado en una silla de ruedas, con una paraplejia localizada a partir del nivel dorsal.
Su vida sufrió un quiebro traumático, presentándose un futuro de lo más incierto. La silla de ruedas pasó a ser condición indispensable para obtener movilidad. Pero lejos de amedrentarse y tras un duro periodo de adaptación, hizo que su espíritu deportivo prendiese de nuevo la luz que aquel accidente parecía haber apagado.
El automovilismo, su otra gran pasión, hizo que Albert rompiera los límites que impone a todo ser humano el verse postrado en una silla de ruedas. Con un inusual coraje inició de nuevo una carrera deportiva dentro del automovilismo que le llevaría a los niveles más altos dentro del difícil y complejo mundo de los rallyes, ganándose con ello el respeto no solo de los pilotos rivales sino de toda una afición. Actualmente es el único piloto minusválido que ha participado en el Campeonato del Mundo de rallyes compitiendo contra rivales sin ningún tipo de minusvalía.
Su andadura se inició en 1987 ganando el Campeonato de Andorra de Quads (motos de 4 ruedas). Sus entrenamientos exhaustivos y su excelente palmarés tanto en los Rallyes como en diversas competiciones automovilísticas empezaron a darle frutos en 1989, proclamándose Campeón de la copa Peugeot de Rallyes en Andorra.
En 1991 hizo un cambio radical en su trayectoria, iniciándose en los circuitos de velocidad consiguiendo en 1998 ser campeón de Andorra y Cataluña. En 1991, 1999 y 2000 se proclamó Subcampeón de Cataluña de velocidad.
Albert ha demostrado tener un espíritu de lucha y de superación únicos, conduciendo únicamente con las manos y consiguiendo ser el único piloto parapléjico del mundo con títulos.
En los años 2001 y 2002 Llovera efectúa un cambio radical en su carrera deportiva. Gracias al apoyo de Fiat, vuelve a los rallyes para disputar el Campeonato del mundo Júnior de la especialidad. La temporada se puede catalogar de excelente después de conseguir la 7ª posición en el Rallye de Finlandia y la 8ª en el Tour de Corse.
Actualmente disputa el campeonato de España de rallyes de tierra bajo los mandos de un Fiat Stilo con posibilidades de concurrir en algunas pruebas del Mundial. Su ejemplar profesionalidad hace que se rodee de un equipo de excelentes profesionales con los que comparte no solo sus experiencias sino su lucha por el triunfo.
Su vida al margen del deporte puede considerarse igualmente excepcional ya que a pesar de su paraplejía logró ser padre de Cristina, una hija nacida de forma totalmente natural que para cualquier persona en su estado viene a completar una vida que nadie podía prever dadas sus circunstancias. Su enorme experiencia, los conocimientos de sí mismo adquiridos durante años y su profesionalidad son fruto de su propia ambición y coraje. Todo ello le han convertido en una persona muy valiosa para todo aquel que lucha por salir adelante ya que en él ven reflejado el optimismo necesario para afrontar un futuro incierto con dignidad e ilusión.
Como colofón a todo ello se ha realizado un documental sobre su vida y sus experiencias que aglutina de un modo gráfico la vida de Albert con el objetivo de mostrar que a pesar de lo que decida el destino, a veces no todo está tan escrito como parece.

Albert Llovera presenta su biografía.

Los próximos días 25 de enero en Madrid y 1 de Febrero en Barcelona, Albert Llovera llevará a cabo la presentación del libro NO LIMITS, en la que el piloto andorrano pasa revista a su trayectoria personal y deportiva con la colaboración de Jordi Cantavella, el prólogo del siete veces campeón de mundo de rallys Sebastien Loeb y la edición de Editorial Planeta.
Cabe mencionar, que la presentación de Madrid será para la prensa, mientras que, la que se llevará a cabo en el FNAC de la ILLA Diagonal de Barcelona, a partir de las 19 horas del 1 de Febrero, será abierta al público.

MIni debutará en Cerdeña.



Aunque no se ha confirmado oficialmente, el equipo dirigido por Prodrive lo tiene todo a punto para debutar en el Rallye de Italia Cerdeña, del 5 al 8 de mayo. Meeke no compite desde a mediados de octubre del 2010, y la última competición de Sordo fue en el Rallye Monza Show en noviembre, por lo que se teme que ambos pilotos no estén suficientemente preparados para la carrera de tierra, que tendrá lugar en menos de cinco meses.
Sin embargo, Richard Taylor, director de las operaciones comerciales de Prodrive, afirma que no está preocupado por la falta de competición de sus pilotos.
“Antes de las homologaciones y el estreno, realizaremos muchos tests y esto mantendrá a los pilotos activos”, comenta Taylor. “En febrero tenemos planeado dos tests. Kris ha estado pilotando a lo largo de estos días, por lo que ha rodado bastante con el coche”.
Taylor ha confirmado que los pilotos realizarán los reconocimientos oficiales de las pruebas que probablemente figurarán en el calendario del WRC 2012, y añade: “Nos centramos en las carreras que esperamos disputar el próximo año, y a los pilotos les ayudará mucho el hecho de poder rodas y reconocer esos tramos”.
El programa de tests de MINI llevará a Meeke y Sordo a España y Francia el próximo mes con el objetivo de realizar más pruebas sobre tierra.“Ahora priorizamos la tierra”, añade Taylor. “Por supuesto que a finales de año habrá carreras de asfalto en nuestro calendario, pero nos centraremos en el asfalto en la segunda mitad del año. Pero ahora la superficie que toca es la tierra. Estaremos en España y en Francia. Estamos muy ocupados”.

sábado, 29 de enero de 2011

Curso de Copilotos Kike Velasco.

Como cada año Enrique Velasco pone en marcha sus cursos de copilotos de rallyes, orientados a personas que quieran ser copilotos sin previa experiencia, copilotos de rallyes y en general a todo aquel que sienta curiosidad por el trabajo de un copiloto a lo largo, y antes de un rallye.
Tras más de ocho años organizando cursos para copilotos de rallyes Enrique Velasco ofrecerá a los alumnos su experiencia a lo largo de estas últimas 11 temporadas en los campeonatos de España de asfalto y tierra, materializados en nada menos que 220 rallyes habiendo acompañado a 18 pilotos diferentes
FECHAS DE LOS CURSOS:

5 y 6 Febrero 2011
19-20 Febrero 2011

MATERIALES QUE APORTA EL CURSO

El alumno no debe traer ningún tipo de material al curso, ni para la parte práctica, ni para la teórica, en el mismo se le facilitará TODO: dosier explicativo, carnet de ruta, lápices, bolis, goma de borrar, libreta profesional de copiloto, entre los más relevantes y diploma acreditativo al finalizar el curso.

 
CUOTAS DE INSCRIPCIÓN
El precio del curso es de 140 euros, que pueden ser abonados en el siguiente número de cuenta: 3059 0043 89 2112 1572 15 Caja Rural de Asturias.

viernes, 28 de enero de 2011

Renault podría sumarse al Wrc


El mandamás del ente máximo del automóvilismo internacional tiene muchos ínteres en el crecimiento de la categoría. Co
n esta propuesta intenta que se sume a medio plazo la marca del rombo al WRC, bajo la categoría de los coches denominados de Super Producción con tracción integral y turbo que competirían contra varios autos de nueva generación, cómo también los actuales Mitsubishi junto a Subaru, pero con el impulsor de menor cilindrada.
Todo parece indicar que el piloto galo de prUebas de Renault Sport, Emmanuel Guigou, será el encargado de realizar los primeros test de pruebas con el flamante producto de competición de Renault, el espectacular Megané de última homologación 2011.
Pero eso no es todo, ya que desde Paris, el jefe de operaciones deportivos de Renault Sport Technologies, Jean Pascal Dauce ha indicado que ven con buenos ojos esta perspectiva del Rally para el futuro, pensando tambien en dos años en el Clio Renault Sport 2012.
Todt quiere más fabricantes involucrados en el WRC y con esta propuesta todo parece suponer que va por el camino correcto, veremos si se logra el acercamiento final, para que los hinchas del rombo vuelvan a recordar los buenos momentos con el team Diac con el R 5 Maxi Turbo de grupo B, el R11 de grupo A, o más cerca el Clio de fórmula 2, la Megane Kit Car de Phillipe Bugalski con Jean Ragnotti, llamado así por el prestigioso períodista inglés Martín Holmes, cuando se impusieron en el mítico Rally de Corcega de 1996 en Ajaccio batiendo a los Peugeot 306 Maxi de fabrica, en la prueba de la tierra de Napoleón.
Ojalá de esta iniciativa veamos en los caminos del Rally Mundial a los autos franceses brillar, primero en la incipiente clase de Súper Producción, para lograr el ingreso a la clase mayor en los años venideros, con un coche diseñado para la división de los WRC 1.6 cm3.

Alonso y su F150.

En un acto retransmitido por televisión, los pilotos del equipo, el español Fernando Alonso y el brasileño Felipe Massa, presentaron el nuevo coche, que homenajea el 150 aniversario de la unificación de Italia de este 2011 y que se estrenará en Valencia en las pruebas que Ferrari llevará a cabo a partir del próximo 1 de febrero.
"Afrontamos el 2011 con nuevos desafíos, cambios en el reglamento, también para nosotros. Será un año difícil en el que aprender mucho", comentó durante la presentación Alonso, bicampeón del mundo de Fórmula Uno y quien cumple este año su segunda temporada en Ferrari.
El piloto español dijo además sentirse más integrado ahora en el equipo y afirmó que su escudería se encuentra en un nivel máximo de "motivación y profesionalidad" para afrontar los desafíos que le aguardan esta temporada, que comenzará con el Gran Premio de Bahrein entre el 11 y 13 de marzo próximos.
El F150, según explica Ferrari en un comunicado, puede ser considerado como un "corte limpio respecto al pasado más reciente", debido a las distintas circunstancias, sobre todo los cambios del reglamento del Mundial, que han hecho que cambie su diseño, en particular la aerodinámica.
Entre esos cambios reglamentarios, la escudería italiana, que especifica que el coche que debutará en Bahrein será algo distinto al que podrá verse en Valencia, destaca la reintroducción del sistema KERS, que ha propiciado una modificación "sustancial en la arquitectura de la parte anterior del propulsor".
"A primera vista, la parte anterior del bastidor del F150 parece más alta respecto a la del F10. Las embocaduras de las tomas de aire laterales se han reducido y se ha modificado la configuración de la dinámica sobre el piloto. La suspensión posterior es de nueva concepción, así como se ha revisado la anterior, siguiendo las modificaciones de la parte anterior del chasis", explica Ferrari en su nota.
La escudería italiana ha apostado, sobre todo, por la "fiabilidad", trabajando en particular sobre el aspecto de los neumáticos, dado que este año se competirá con los Pirelli, y por la reducción de los costes.
"Esperemos ver a este coche crecer lo más rápido posible", dijo Massa, quien aseguró que el F150 será "muy competitivo" y que expresó sus ganas de hacer un buen año con Ferrari, escudería con la que afronta su sexta temporada.
El motor de inyección y ascensión electrónica del nuevo coche de Ferrari, que tiene un peso de 95 kilogramos, es del tipo 056, con 8 cilindros, 32 válvulas y una cilindrada total de 2.398 centímetros cúbicos. El chasis del monoplaza, en el que se puede ver la bandera de Italia, está hecho con material compuesto en nido de abeja y fibra de carbono y el peso total estimado del F150 con agua, lubricante y piloto a bordo es de 640 kilogramos.

jueves, 27 de enero de 2011

Accidente de Latvala en unos Test.

Latvala y su copiloto Miikka Anttila salieron ilesos de un accidente, durante el segundo día de tests de invierno del equipo, el coche volcó a 150 km/h.
Latvala explicó que el accidente había tenido lugar en un salto en sexta. “Me equivoqué”, admitía. “Intenté utilizar los bancos de nieve para reducir la velocidad del coche pero volcó y saltó los bancos de nieve y golpeó algunos árboles. El Fiesta RS WRC sobrevivió muy bien al impacto y Mikka y yo no sufrimos ningún daño. El hecho de que el equipo pueda repararlo y continuar con los test esta semana demuestra la resistencia del coche”.
Latvala y su compañero de equipo Mikko Hirvonen tenían que pilotar un tramo cada uno en el Arctic Rallye de Finlandia (28-29 de enero), lo que sería la parte final del programa de test de pretemporada antes de la primera prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes FIA en el Rallye de Suecia 2011.
El equipo tenía planeado disputar el rallye como parte de su programa de test pero tras el accidente han tenido que cambiar de planes. Ahora el coche permanecerá en el mismo lugar para terminar con las preparaciones de cara al Rallye de Suecia 2011.
“Repararemos todos los desperfectos del coche antes de continuar con nuestro programa de test en Suecia esta semana”, comentó el director de Ford Abu Dhabi, Malcolm Wilson. “Estamos convencidos que podremos completar los test, pero por desgracia tendremos que sacrificar la competición en el Arctic Rallye de Laponia.
“Pido disculpas a todos los aficionados que estaban esperando ver a Mikko y Jari-Matti con el Fiesta RS WRC, pero terminar nuestro trabajo en Suecia es la mejor opción para asegurarnos que toda la puesta a punto está lista para el Rallye de Suecia 2011”, añadía Wilson.

Esta información ha sido sacada de AutohebdoSport

miércoles, 26 de enero de 2011

Test Xevi Pons con el S2000.


Tras 185 kilómetros a ritmo de tramo en carreteras de Talavera, Xevi Pons comentó estar “contento por haber podido probar todos los compuestos que Hankook pondrá a nuestra disposición esta temporada. He obtenido una visión global muy buena
del material con que contaremos, algo que en el pasado rallye de Madrid sólo puede hacer de manera parcial. Estoy realmente ilusionado con este proyecto en el Campeonato de España, un título que no tengo en mi palmarés y que voy a pelear a fondo para conseguir, aunque no paso por alto que la de 2011 será una temporada realmente competida, independientemente de que nosotros contemos con una gran baza para ganar”.
Tras este positivo ensayo, el motor del Fiesta S2000 ha viajado hasta la sede británica de M-Sport para recibir una completa revisión que, junto al nuevo escape y la sustitución de otros elementos mecánicos (cambio, diferencial, transmisiones, bujes, etc.), deben convertir a la unidad de Pons en prácticamente nueva.
Luis Moya: “Dentro de unas pocas semanas tendremos a nuestro Fiesta como quien dice en “kilómetro cero”, eso es, completamente nuevo, revisado y a punto. La primera toma de contacto que hemos tenido con Hankook ha sido realmente positiva y todos estamos muy contentos, encantados diría yo, por el apoyo de la marca que nos trajo un ingeniero inglés que informó y aconsejó en todo momento. Lo importante es que Hankook tiene tanto o más interés que nosotros en ganar y eso era lo que andábamos buscando”.
Tras la presentación oficial que se celebrará dentro de unas semanas, el Nupel Estrella Galicia 0,0 Ford Rally Team iniciará su programa en el Campeonato de España de Rallyes de asfalto en el Rallye La Vila Joiosa programado para finales de marzo.

martes, 25 de enero de 2011

Diego Vallejo sin Sordo en 2011

 
Diego Vallejo ha cambiado sus planes deportivos y ahora acompañará al andorrano Albert Llovera en el mundial de rallyes 2011 y de nuevo en el nacional a su hermano Sergio.
Al no alcanzar un acuerdo económico para renovar su vinculación con Dani Sordo, Diego afronta la temporada con renovadas ilusiones: “La oferta que recibí de la familia Sordo exigía dedicación exclusiva para el proyecto de Dani en el 2011 y no cubría mis expectativas económicas ni deportivas, pues se limitaba a un programa muy reducido”.
Los planes de su hermano Sergio están a punto de concretarse y el equipo Vallejo Racing probablemente lo hará público en breve plazo: “Con Sergio, evidentemente, me motiva muchísimo correr y creo que a los aficionados también les alegrará volver a vernos juntos en los rallyes. El programa con Albert Llovera es prioritario, por lo que si hay coincidencia de fechas con el mundial, me sustituirá Moncho López, copiloto experimentado y buen amigo, al que consideramos miembro de la familia Vallejo Racing”.
El lucense mostró su agradecimiento hacia Dani Sordo: “Es un piloto fantástico y creo que irá muy bien con Carlos del Barrio de copiloto, con quien ya participó en varias etapas. Me gustaría agradecer la confianza que depositó en mí en un momento deportivamente complicado y ha sido un verdadero orgullo correr a su lado. Creo que hemos hecho cosas muy importantes y, personalmente para mí, haber estado en el mejor equipo del mundo, junto a compañeros como Sebastien Loeb, Sebastien Ogier, Kimi Raikkonen o el propio Dani Sordo, un auténtico placer”.

Presentacion 3º Solo Escort

Aqui oS dejo el video de el rally que abrirá el campeonato 2011 en la region asturiana , es el 3º solo escort y acudirán grandes pilotos como ferreiro con su nueva decoración en el escort. El 5 de Marzo de 2011 vamos a ver como pilotos como Pablo , Lolo , Ferreiro , Ordiales , Sebaster ... lucharán dando espectaculo para conseguir una victoria que el año pasado obtuvo Jesus Ferreiro en aquella ocasión copilotado por Jesus Anido. El 5 de Marzo todos los racingueros a.....CORNELLANA.
Ademas el dia 4 de febrero , en cornellana será la presentacion de la prueba a las 21:00 horas y verbena amenizada por ideas a partir de las diez , lugar : Campillo (cornellana). -CORNELLANA CLASICOS-

domingo, 23 de enero de 2011

Presentado el Pola de Siero ( PdS) classic .

Si la pasada temporada Cele Foncueva y Cuni Suárez fueron la punta de lanza de la participación asturiana en el Rallye de Monte-Carlo Histórico, para la presente, cuando se celebra la XIV edición de esta prueba emblemática, el empeño de un importante grupo de personas ha visto la luz, ayer 20 de enero, en el Restaurante La Gruta, donde se ha efectuado la presentación del equipo PDS Classic.
El nombre, que son las siglas de “Pola de Siero”, lo componen para esta importante prueba: Cele Foncueva copilotado por Cuni Suárez y, Samuel Iglesias al que acompaña Alberto Rodríguez. Ambos equipos tomarán parte con sendos Ford Fiesta 1.600, idénticos 100x100. Uno de ellos fue con el que participó el pasado año Cele, aunque ahora modificado a 1.600 cc, el otro se ha hecho nuevo a imagen y semejanza, mejorando en otros aspectos como la suspensión y alturas, así como el autoblocante.
Las cuestiones de chapa y pintura han sido realizadas por Joycar’s y lo que se refiere a la mecánica por “Motorín”, presentando un acabado impecable ambos vehículos.
Para llevar a cabo esta prueba el equipo cuenta con el apoyo de MMR, Autoavisa, Sem, Ales, Sidra Natural Foncueva, Sidra El Gaitero, Joluvi, La Gruta Hotel, Hostal La Curva y Joycar’s
El equipo realizará hoy viernes, 21 de enero la presalida desde las instalaciones de Autoavisa en Oviedo, a las 20,00 horas.
Para la asistencia de los dos vehículos cuentan con el camión de El Gaitero más varias furgonetas con Motorín y Kike además del grupo habitual que acompaña a Cele, que emprenderán camino con los vehículos hasta Algeciras, ya que los participantes asturianos tendrán que tomar la salida desde Marraketch (serán 80 los equipos que lo hacen) el próximo día 26 de enero, uno de los puntos de concentración y partida de esta prueba, lo mismo que desde Glasgow (49 vehículos), Varsovia (99 vehículos), Reims (66 vehículos) y Barcelona (34 vehículos), precisamente los que parten de la ciudad marroquí tendrán que volver por Algeciras y Alicante para pasar por Barcelona y seguir hasta Mónaco, ciudad a la que llegarán el día 29. Hasta Barcelona hay un recorrido de 1.495 km. Todo un maratón al volante.
Cele Foncueva parte con la idea de hacer el mejor papel posible e intentará luchar por el podio. En el caso de Samuel, es toda una aventura, y como ellos comentaban, será el “mochilero” de Cele, y con llegar el objetivo estará suficientemente cumplido.


Bouffier Gana el rally del Centenario.

Bouffier es ya ganador del rally de montecarlo tras marcar el ritmo mas alto durante una serie de dias , este piloto a las manos de un peugeot 207 S2000 ha demostrado que un piloto privado puede conseguir grandes exitos en este tipo de competiciones como es el IRC . Mientgras Francois Delecour fue disminuyendo el ritmo debido al tiempo fuera de las carreras , con hanninen fuera de juego por una equivocacion en los neumaticos Bouffier tenía el primer cajón asegurado.
Y el Ex campeon del Mundo Petter Solberg conseguia un cajon pero la opcion de usar neumaticos intermedios en el hielo le bajaron a un 7º puesto.Tras ese descenso de posiciones 

se sumo el fallo del alternador del peugeot a unos 13 Km de la meta de Mónaco. Finalmente el podio estubo completado por el Belga Freddy Loix con su Skoda Fabia S2000 y por Stéphane Sarrazin, quien se adjudico el scratch en varios tramos a lo largo del rally y que le a servido para acabar en una magnifica posicion con su 207 S2000.

viernes, 21 de enero de 2011

Ferreiro es Humano!

Sin palabras, una foto como esta basta para decir que jesus Ferreiro es uno de los mejor a los manos de sus escort.Esperemos poder verlo tanto en el 3º Solo Escort , (programado para el 5 de marzo) y en Tineo , segunda prueba del regional asturiano de Rally , tras acabar en tineo 8º frente a grandes como Blazquez y Perez que sean buenos o malos llevan coches mucho mas superiores que el de el maestro de Melide.
Tras un año bastante complicado para él en la federacion gallega por problemas internos , tras arrebatarle un titulo injustamente y demás cosas , no se rindió y empezo a competir en las pruebas de nuestra comunidad demostrando que es de los mejores.
Animo Ferreiro.

jueves, 20 de enero de 2011

DS3 Wrc en Acción!

Aqui os dejo un pequeño video en el que se refleja la potencia de los motores 1.6 turbo que tomarán parte en el Wrc .Quien sino , el video es del maestro francés Sebastien Loeb


El vilajoiosa en Abril!

Todo parece indicar que la primera prueba del nacional de asfalto se hará esperar una semana más de lo previsto y pasará a disputarse el 1 y 2 de Abril. En un principio esta en el calendario para el 26 de Marzo pero debidos a los problemas económicos hasta última hora no se podido confirmar, si bien primero parecía que se iba adelantar una o dos semanas, finalmente se retrasa.
Se supone que el Rallye de canarias no cambia de fechas por lo que los pilotos que disputen la prueba canaria tendrán muy pocos días para embarcar sus coches y llevarlos al archipiélago.
Una prueba que confirma nuestra información es que el club organizador tiene que hacer publico la prueba con 2 meses de antelación por lo que ya no se podría adelantar y la fecha prevista tampoco será por lo que el 1 y 2 de Abril será la fecha elegida para disputarse la prueba.

Hankook al nacional de asfalto!

La presencia de Hankook en los rallyes del Nacional cada vez es más importante, algo que aumentará con la convocatoria de una Challenge dentro del Campeonato de España de asfalto.
La Challenge Hankook 2011 estará limitada a vehículos de dos ruedas motrices y cilindrada de hasta 2000 cc (excepto Kit Car).
En la presentación oficial de los planes deportivos de 2011, que se celebrará el próximo 5 de febrero, Hankook ampliará la información de la nueva iniciativa. Un acto en el que también se presentarán las Challenge Hankook regionales, que este año serán más numerosas y tendrán un premio final muy importante


Rally Monetcarlo.

Tras finalizado el primer dia de competición en monaco El rally tiene una gran sorpresa en 2º posición el retirado Francoise Delecur , en primera se mantiene Bryan Bouffier con su peugeot 207 S2000. Pienso que en los proximos días Francois podra conseguir el puesto que tuvo en 1995 al final de la carrera y ojalá volviera al cajon del medio.
Mientras mas atrás de la cabeza se encuentran los nuevos Ds3 que tras unos tramos que nos valen de test van bastante bien y son fiables.
Aqui os dejo el top ten de la carrera en su primer día

1 Bryan Bouffier (Peugeot 207 S2000) 2h14m38.1s

2 FranÇois Delecour (Peugeot 207 S2000) 28,7 s

3 Freddy Loix (Skoda Fabia S2000) un m06.3s

4 Guy Wilks (Peugeot 207 S2000) un m21.2s

5 Stéphane Sarrazin (Peugeot 207 S2000) un m41.8s

6 Juho Hanninen (Skoda Fabia S2000) 2 m36.0s

7 Petter Solberg (Peugeot 207 S2000) 3 m49.8s

8 Nicolas Vouilloz (Skoda Fabia S2000) 5 m31.7s

9 de enero Kopecky (Skoda Fabia S2000) 7 m52.4s

10 Toni Gardemeister (Peugeot 207 S2000) 7 m53.4s

Montecarlo 1º Dia

Juho Hanninen ha completado el día inaugural del centenario Rallye Monte-Carlo, primera prueba del Intercontinental Rally Challenge, con una ventaja de 44,5 segundos. El piloto finés de Skoda Motorsport Fabia Super 2000 fue el más rápido en dos de las cuatro etapas especiales del día.
Las etapas de la Ardèche y Haute en la región del Loira se disputaron en gran parte en condiciones de seco y sin que con la tradicional nieve y el hielo hicieran acto de presencia como había ocurrido en las ediciones anteriores.
Hanninen, el actual campeón del IRC, ha ido constantemente subiendo su ritmo en el asfalto desde que terminó segundo en la temporada pasada. El finés subrayó la mejoría con un tiempo impresionante en la segunda especial, en la que fue 15.1 segundos más rápido que cualquier otro piloto. Hanninen y su copiloto Mikko Markkula también tomaron la delantera gracias a sus neumáticos para seco pese al clima frío.
El piloto de 24 Horas de Le Mans Stephane Sarrazin marcó el mejor tiempo en la primera especial, de Le Moulinon a Antraigues, con en su Peugeot 207 Súper 2000. Sin embargo, con su cambio de neumáticos a un compuesto medio en Burzet-San Marcial no consiguió adaptarse a la superficie seca y descendió posiciones, antes incluso de perder más terreno en el tercer tramo cuando el sistema de intercomunicación de su coche falló y no podía oír las instrucciones de su copiloto, Jacques-Julien Renucci, durante siete kilómetros.
El retraso de Sarrazin permitió a Loix pasar a la segunda posición. El piloto belga de Skoda completó el día con el mejor tiempo en la segunda etapa de San Bonnet le Froid. Loix, que tiene el récord de victorias del IRC con un total de seis, admitió haber realizado un comienzo un poco brillante, pero se mostró satisfecho de otro modo con su actuación.
El ex campeón mundial de rally Petter Solberg es el tercero con otro Peugeot después de colocarse por delante de Sarrazin en la cuarta etapa. El noruego apuntó que la suerte le sonrió al evitar un pinchazo cuando se fue largo en una curva en la primera etapa e impactó contra un muro.

miércoles, 19 de enero de 2011

Calendario Irc 2011

Otro año Mas el IRC , mayor competencia del Wrc abre su calendario con el mítico rally de Montecarlo , tras el argentina y Mas tarde El rally De canarias , conocido como El Corte Ingles ,despues el tour de corse y mejor no sigo por que este calendario es de los mejores en esta competición .
Sin embargo no es mucha la abundancia de marcas ya que tan solo Skoda , Peugeot , Proton ,Abarth y alguno mas compiten aqui , pero grandes pilotos como el retirado Delecour se apuntan a pruebas , igualmente , Petter Solberg lo hace cuando el calendario del Wrc le deja .En esta semana iré poniendo al actualidad de Montecarlo , primera prueba de este calendario.
Rallye Montecarlo (Francia/Mónaco) 19-22 de Enero (Asfalto)

Rallye de los Alerces (Argentina) 4-6 de Marzo (Tierra)

Rallye Islas Canarias (España) 14-16 de Abril (Asfalto)

Rallye Tour de Corse (Francia) 6-8 de Mayo (Asfalto)

Rallye de Ypres (Bélgica) 23-25 de Junio (Asfalto)

Rallye Sata Açores (Portugal) 14-16 de Julio (Tierra)

Rallye Vinho da Madeira (Portugal) 4-6 de Agosto (Asfalto)

Barum Rally Zlín (República Checa) 26-28 de Agosto (Asfalto)

Mecsek Rally (Hungría) 9-11 de Septiembre (Mixto)

Rallye Sanremo (Italia) 22-24 de Septiembre (Asfalto)

Rallye de Escocia (Gran Bretaña) 14-16 de Octubre (Tierra)

Cyprus Rally (Chipre) 3-5 de Noviembre (Mixto)

Cuenta Atras para la Wrc Academy.

Se acaba de publicar la última lista de pilotos inscritos en la Academia WRC, de momento son ya 12 los que participaran en esta nueva categoría.
Miguel Baldoni (Argentina), Alastair Fisher (Reino Unido), Egon Kaur (Estonia), Yeray Lemes (España), Miko-Ove Niinemae (Estonia), y José Antonio Suárez (España) han confirmado su participación en la categoría de formación de jóvenes pilotos, que arrancará en el Vodafone Rallye de Portugal a finales de marzo.
Estos se unirán a los seis del programa Pirelli Star Drivers de 2011, Fredrik Ahlin (Suecia), Craig Breen (Irlanda), Jan Cerny (República Checa), Andrea Crugnola (Italia), Brendan Reeves (Australia) y Molly Taylor (Australia), cuya participación en la Academia WRC fue confirmada a finales del año pasado.
Esto significa que quedan tan sólo 12 inscripciones para completar la categoría que contará con seis carreras puntuables del WRC, que se realizará con los Ford Fiesta R2 preparados por M-Sport. Las inscripciones se cerrarán el 31 de marzo, por lo que para poder tener su Fiesta disponible para competir en Portugal, tendrá que inscribirse antes de finales de enero o no llegará a tiempo para la cita lusa.
Con esta nueva lista de inscritos, aumenta todavía más el atractivo internacional de la Academia WRC, que cuenta con representantes de 11 países y tres continentes diferentes.
Alastair Fisher, salido del Campeonato Británico de Rallyes, explica por qué eligió la Academia WRC para su próximo paso profesional.
"Es una oportunidad para poder correr en seis rallyes del campeonato del mundo, aprender y competir en igualdad de condiciones, porque todos los coches son idénticos", dice Fisher, de 22 años, ingeniero de la construcción y el estudiante universitario de administración en Irlanda del Norte.
El coste de la Academia WRC es de aproximadamente 135.000 euros para una temporada, el presidente de la de la comisión del WRC, Jarmo Mahonen, cree que ayudará a que el campeonato del mundo pueda ser accesible a los jóvenes pilotos: "Queremos un fácil acceso al WRC, y con la Academia WRC de la FIA tenemos un primer paso en la escala para los nuevos pilotos con todos los ingredientes para el éxito. Será un excelente campo de aprendizaje para todos los participantes y estará disponible gracias a un presupuesto asequible

Carlos Sainz ya en España

Carlos Sainz llegó ayer a la terminal 4 de Madrid-Barajas donde le esperaban sus incondicionales, su mujer Reyes, sus padres, Juanjo Lacalle o el presidente de la Federación Española, Carlos Gracia.

A su llegada reconoció estar contento y satisfecho de su Dakar: "Lo hemos intentado, hemos ganado siete etapas y hemos sido líderes. Lo que pasa es que el día malo que siempre uno tiene ha sido más malo esta vez de lo que tocaba, y lo que pasó al día siguiente era ya jugar a la ruleta rusa. Pero a mí sólo me valía intentar ganar, y atacando en el polvo llegó el problema más serio. En el mundo del motor las competiciones son así, con momento buenos, muy buenos y otros no tan buenos. Ha sido un Dakar muy ajustado y Nasser es un justo ganador. Le ha salido todo bien, incluso cuando en los primeros días sufrió tres salidas de pista y no le pasó nada".

martes, 18 de enero de 2011

Rallye de españa Historico

Nacido como un proyecto de pasión por parte de un grupo organizador volcado con los vehículos clásicos y la competición y el Rallye de España Histórico llega a su tercera edición como una realidad consolidada.
Una prueba que muestra el auge del automovilismo de época en nuestro país que goza cada día de más y más aficionados así como de mayor número de competidores. Y esa realidad es la que marca el futuro hoy con una prueba que engloba todo el mejor aroma de la competición del motor de antaño con tramos de verdad, con recorrido nocturno, con etapas exigentes y con un ambiente único que mezcla camaradería y rivalidad.
Tras dos ediciones y, atendiendo a los principios marcados desde su nacimiento, el Rallye de España Histórico amplia su proyección en la búsqueda del carácter internacional y, por ello, asume el reto de la Preinspección para el Campeonato de Europa tanto en la modalidad de Velocidad como de Regularidad. Sin olvidar su ya confirmada puntuabilidad para los respectivos certámenes nacionales absolutos refrendada por la Real Federación Española de Automovilismo.
Además, adelanta su fecha al mes de marzo (días 24 a 26) en lugar del mes de octubre de la pasada edición, justamente para ajustarse al hueco de calendario que hay en el certamen europeo.

Será una prueba en la que de nuevo Ávila tendrá papel destacado como base de carrera, así como un rutómetro que buscará los mejores tramos de la serranía madrileña y abulense.
Velocidad y Regularidad compartirán nuevamente protagonismo por igual con sus diferentes estrategias pero con la competición como denominador común y con unos vehículos que, por sí solos, ya son merecedores de admiración.

lunes, 17 de enero de 2011

Comienzo temporada Wrc


La temporada 2011 del Campeonato del Mundo de Rallyes tendrá un emocionante comienzo en Suecia el próximo mes después que los ‘grandes’ se hayan inscrito para participar en el espectáculo de nieve.
Alrededor de 130 coches disputarán el rallye en Karlstad entre los que compiten por el mundial y la de nivel nacional, Rally SM.
El equipo Citroën Total World Rally Team tiene inscritos a sus principales DS3 WRC, que serán pilotados por Sebastien Loeb y Sebastien Ogier a lo largo de esta próxima temporada.
La marca francesa también será representada por la nueva formación de ICE 1 Racing; el ex campeón de F1 Kimi Raikkonen, mientras que el noruego Petter Solberg pilotará el cuarto DS3 WRC.
Raikkonen ha sido de los últimos inscritos antes que se terminara el periodo de inscripciones esta tarde, lo que sugiere que al final el piloto finlandés disputará la temporada 2011 después de la muerte inesperada de su padre en Navidad.
Ford tiene inscritos a sus pilotos finlandeses Mikko Hirvonen y Jari-Matti Latvala, con los Ford Fiesta RS WRC. Hirvonen ganó en Suecia en 2010 mientras que Latvala ganó la carrera en 2008, por lo que la alineación de la marca del oval azul será el gran rival a tener en cuenta.
Khalid Al Qassimi disputará en Suecia por tercera vez con un Fiesta asistido por la Autoridad del Turismo de Abu Dhabi. Stobart M-Sport Ford World Rally Team competirá al WRC con un trío de Fiestas, que serán pilotados por Mads Ostberg, Henning Solberg y Matthew Wilson.
El Americano Ken Block hará su debut en el Rallye de Suecia con el Fiesta de Monster World Rally Team, mientras que Dennis Kuipers pilotará un coche similar para el equipo holandés FERM Power Tools World Rally Team.
Además de ser la primera carrera de la temporada WRC 2011, el Rallye de Suecia es la primera de las siete pruebas para los competidores de la categoría Producción del Campeonato del Mundo de Rallyes. Patrik Flodin, que se llevó los honores en P-WRC en la prueba disputada en su país natal en 2010, es el inscrito destacado con un Subaru Impreza, que será también el coche para la promesa noruega Anders Grondal.
El español Alexander Villanueva, el finlandés Jukka Ketomaki y el checo Martin Semerad también competirán en la categoría de coches de producción de dos litros.
Otros inscritos a destacar son el piloto sueco Patrik Sandell, que se ha separado de su copiloto Emil Axelsson y ahora formará equipo con Staffan Parmander, que cuenta con una gran experiencia. También el sueco, Campeón de Turismos, Richard Goransson y el competidor de la Academia WRC Fredik Ahlin son otros inscritos que asegurarán el máximo interés.

wrc.com

Grande Coma

El dakar es muy duro , la carrera mas dura del mundo a veces destroza fisicamente a los pilotos pero para Marc tiene una recompensa y ya van tres de estas .
Sin embargo para Sainz fue mucho mas duro ya que solo un par de fallos le arrebataron el titulo.

domingo, 16 de enero de 2011

Dakar de Coma , Etapa de Sainz

El piloto de motos español Marc Coma (KTM) se proclamó campeón del Dakar 2011 tras finalizar en quinta posición la última etapa, en la que el holandés Frans Verhoeven (BMW) fue el vencedor.
Coma se hizo con su tercera corona del Dakar con una ventaja final de 15 minutos y 4 segundos sobre el francés Cyril Despres (KTM), que finalizó en cuarta posición esta etapa, entre Córdoba y Buenos Aires.
Los competidores afrontaron un trazado más corto de lo habitual con 181 kilómetros de especial, que dejaba poco margen para sorpresas de última hora dada la amplia ventaja con la que contaba Coma en la clasificación.
El portugués Helder Rodrigues (Yamaha) llegó a la meta en segunda posición, el brasileño Jean De Azevedo (KTM) fue tercero y Despres, cuarto, a 44 segundos del vencedor de la jornada. Coma fue quinto a 2:16 de Verhoeven y su 'mochilero', Joan Pedrero (KTM), séptimo.
La sorpresa de la jornada la protagonizó el chileno Francisco 'Chaleco' López (Aprilia), que rompió el amortiguador trasero de su moto en el kilómetro 159 y aún no ha finalizado el recorrido. El chileno pone en riesgo la tercera posición que ocupaba en la general con más de 40 minutos de ventaja sobre Helder Rodrigues, que ya ha finalizado la etapa.
El boliviano Juan Carlos Salvatierra (Honda) consiguió una meritoria decimoquinta plaza en la etapa, y el español Jordi Viladoms (Yamaha) llegó muy atrasado, a más de una hora y media del ganador.
Coma subirá este domingo en lo más alto del podio en Buenos Aires, donde lo acompañará su acérrimo rival, Despres, en el segundo cajón. A la espera de lo que haga 'Chaleco' López, el tercer lugar en la general es para el portugués Rodrigues, mientras que Pedrero se sitúa en una sorprendente cuarta posición en su primer año como piloto profesional.
 En coches ; Etapa para Sáinz; Dakar para Al-Attiyah
Por su parte, el piloto español Carlos Sainz (Volkswagen) se ha adjudicado la decimotercera y última etapa del Rally Dakar 2011, disputada entre las localidades argentinas de Córdoba y Buenos Aires, y su compañero de equipo, el catarí Nasser Al-Attiyah se ha proclamado campeón del certamen.
El madrileño, que finalizará la prueba en tercer lugar a 1 hora, 20 minutos y 38 segundos, consiguió su séptima victoria en esta edición, que se ha llevado -por primera vez en su carrera- el catarí Al-Attiyah, que aprovechó a la perfección la avería de Sainz días atrás.


sábado, 15 de enero de 2011

Así va el Citroen DS3

Mientras Ford Presentaba el Fiesta Sebastian Loeb Probaba en unos test sobre asfalto el DS3 Aqui os dejo un video.

El nuevo Fiesta Wrc

En el marco del salón de competición Autosport International que se celebra en Birmingham, Ford Motor Company ha desvelado hoy el aspecto y decoración del nuevo Ford Fiesta RS WRC que participará en el Campeonato del Mundo FIA de Rallyes de 2011.
Mikko Hirvonen, piloto del Ford Abu Dhabi World Rally Team y Gerard Quinn, Director de motorsport de Ford Europa, han desvelado hoy el vistoso ropaje del Fiesta RS WRC en el que destaca una atractiva combinación de colores. Abu Dhabi, socio del equipo desde 2007, continúa con su apoyo durante 2011 y su marca sigue claramente presente en esta nueva decoración. Además, el piloto de los Emiratos, Khalid Al Qassimi, conducirá un tercer Fiesta RS WRC para apoyar a sus compañeros de equipo Mikko Hirvonen y Jari-Matti Latvala.
El equipo también contará como patrocinador con Castrol, marca de lubricantes líder mundial y socio de Ford desde 2005, con su nueva línea Castrol EDGE. BP, la sociedad matriz de Castrol, tiene previsto promocionar la gama Castrol EDGE de modernos aceites sintéticos, queriendo demostrar su rendimiento en el exigente mundo del WRC.
Gerard Quinn: "La versión previa del Fiesta RS WRC que desvelamos en el Salón de París de 2010 resultaba espectacular en sus colores azul y gris, una versión desarrollada específicamente para el salón, pero ahora tenemos un coche completamente terminado con una nueva y vistosa decoración, además de un nuevo nombre para el equipo”.
"Los diseñadores de Ford y los ingnieros de desarrollo del Producto han trabajado conjuntamente y de forma muy eficiente junto a la experiencia de nuestros socios de M-Sport. El objetivo era fabricar un coche capaz de aspirar a los títulos mundiales pero también que reflejara el kinetic design, la imagen que caracteriza a los actuales modelos Ford", añadió Quinn.
Este Fiesta se basa en la versión S2000 que ganó el legendario Rallye Monte-Carlo en enero de 2010 y otros rallyes nacionales e internacionales durante esa misma temporada, que culminó con la obtención del título Mundial de S-WRC de Xevi Pons. El Fiesta RS WRC tiene transmisión a las cuatro ruedas y un motor turboalimentado de 1.6 litros basado en el nuevo motor 1.6 Ford EcoBoost, que se emplea en los nuevos Ford C-MAX, Focus, Mondeo, S-MAX y Galaxy.
Las especificaciones técnicas completas del coche estará disponibles a principios de febrero. Por el momento, se continuarán realizando pruebas la semana próxima como preparación al debut en el Rallye de Suecia, que tendrá lugar del 10 al 13 de febrero. Además de las tres unidades oficiales, en la salida de Karlstad estarán otras cinco versiones Fiesta RS WRC en manos de pilotos privados.

viernes, 14 de enero de 2011

Dakar 2011 todo sentenciado


El piloto de motos español Marc Coma (KTM) se ha llevado la penúltima etapa del Dakar 2011, entre San Juan y Córdoba, y ha dejado vista para sentencia la carrera, con una ventaja de 16 minutos y 36 segundos sobre el francés Cyril Despres (KTM).
Coma fue el más rápido en recorrer los 555 kilómetros de especial y consiguió su quinto triunfo de etapa en este Dakar por delante de Despres, que fue segundo a 37 segundos del catalán.
El portugués Helder Rodrigues (Yamaha) fue tercero y el chileno Francisco 'Chaleco' López (Aprilia) llegó quinto y no se mueve de la tercera posición en la general.
El español Joan Pedrero (KTM), escudero de Coma, consiguió la octava plaza a más de 23 minutos de su compañero, mientras que su compatriota Jordi Viladoms (Yamaha) fue décimo.
A falta de una jornada para el final, Coma tiene prácticamente en el bolsillo su tercer título del Dakar. Restan los últimos 181 kilómetros cronometrados, en los que solo un disparate podría privar al catalán de la victoria.
Despres tiene todos los números para finalizar segundo y 'Chaleco' López repetirá el tercer cajón del podio del año pasado, sin opciones de escalar a la segunda plaza ni de ser atrapado por el cuarto clasificado, que está a casi tres cuartos de hora.
Pedrero, que cumple su primer año como piloto profesional, ocupa una meritoria quinta posición y Viladoms es décimo a casi cinco horas de la cabeza de carrera.
La decimotercera y última etapa, entre Córdoba y Buenos Aires, ofrecerá 181 kilómetros de especial por caminos rápidos y con un largo enlace hasta el centro de la capital argentina.

Sainz gana la duodécima etapa.
El español Carlos Sainz (Volkswagen) ha ganado la penúltima etapa, en la que el qatarí Nasser Al Attiyah (Volkswagen) fue tercero y tiene el triunfo en el bolsillo.
Al Attiyah cuenta con una ventaja de 48 minutos y 21 segundos sobre el surafricano Giniel De Villiers (Volkswagen), y Sainz es tercero después de perder este jueves todas sus opciones en una nefasta etapa.
El madrileño consiguió su sexto triunfo de etapa en este Dakar con 2:43 por delante de De Villiers y 6:11 sobre Al Attiyah, mientras que el francés Stéphane Peterhansel (BMW) fue cuarto y su compañero de equipo, el polaco Krzysztof Holowczyc (BMW), quinto.
A falta de la última etapa, Al Attiyah es el claro dominador de la carrera y está a punto de conseguir su primera corona del Dakar, mientras que De Villiers tiene prácticamente asegurado el segundo cajón del podio.
El tercero seguramente será para otro Volkswagen, el de Sainz, que le saca más de veinte minutos a Peterhansel, que marcha cuarto en la general.
Holowczyc es quinto y el estadounidense Mark Miller (Volkswagen), que perdió más de una hora ayudando a reparar el auto de Sainz, está en la sexta posición.

jueves, 13 de enero de 2011

Dakar 2011. Malas noticias para Sainz.


El español Carlos Sainz (Volkswagen) ha perdido más de nueve minutos con el qatarí Nasser Al Attiyah en la décima etapa del Dakar 2011 y se ha alejado a 12 minutos y 37 segundos de su compañero de equipo en la general.
El madrileño cometió un error de navegación y finalizó la jornada en quinta posición por detrás de Al Attiyah, mientras que el triunfo de etapa fue para el surafricano Giniel De Villiers (Volkswagen).
El polaco Krzysztof Holowczyc (BMW) fue segundo y el francés Stéphane Peterhansel, tercero, a 5:38 del vencedor.
Con estos resultados, el qatarí afianzó su liderato y se escapó a 12:37 de Sainz cuando faltan tres etapas para el final del rally.
Y en motos...El piloto español Marc Coma (KTM) se ha llevado la décima etapa de motos con casi diez minutos de ventaja sobre el francés Cyril Despres (KTM), con lo que aumentó a 18 minutos y 10 segundos su ventaja sobre éste en la general.
Despres fue segundo a 9:56 del catalán y el portugués Ruben Faria (KTM) consiguió la tercera plaza en esta jornada. El chileno Francisco 'Chaleco' López (Aprilia) fue quinto a 21:43 del ganador y sigue tercero en la general.

miércoles, 12 de enero de 2011

Peter Solberg con un DS3 similar al de Citroen Oficial

Por tercer año, Petter Solberg tuvo que buscarse la vida para seguir en el WRC. Este año la cosa no cambió y finalmente saldrá a correr en Suecia con un DS3 WRC, eso sí, de manera privada aunque con el mantenimiento y asistencia de Citroen.
Solberg ha dirigido su propia formación en el WRC desde 2009 junto con Ken Rees después de la retirada del equipo Subaru a finales de la temporada 2008. Hasta entonces, Rees era el coordinador de Subaru.
A pesar de que Citroën Racing pondrá a punto y se ocupará del mantenimiento del DS3 de Solberg desde su sede en las afueras de París, durante las 13 pruebas del WRC la logística y la gestión del coche se realizará desde la zona de asistencia del equipo Petter Solberg World Rally Team, con los mecánicos de Citroën Racing de Francia.
“Hemos inscrito a Petter en Suecia como Petter Solberg World Rally Team y cuando todo se haya resuelto y estabilizado nos inscribiremos como equipo WRC (para el campeonato de marcas) y sus puntos”, afirma Rees (Directivo en wrc)
Petter seguirá figurando como inscrito privado y aún se están buscando patrocinadores. No tienen aún el presupuesto adecuado pero al menos este año tienen el plus de tener un coche con las actuales especificaciones.
Rees también comenta que no sabe del cierto cuando probará Solberg el nuevo DS3 WRC 2011 por primera vez pero insiste que la falta de experiencia del noruego con el coche no le alejará de la lucha por el título mundial, junto con el copiloto irlandés Chris Patterson.